ارتفاع رسوم المرور في وسط فلوريدا: تمويل طرق جديدة لتنقلات أسرع!

ارتفاع رسوم المرور في وسط فلوريدا: تمويل طرق جديدة لتنقلات أسرع!

في قلب وسط فلوريدا، ترتفع أسعار رسوم المرور، وهي علامة على النمو السريع في المنطقة والطلب المستمر على البنية التحتية المحسنة. ومع تطور التطورات، يتساءل العديد من السكان إلى أين تتجه أموالهم بالتحديد. أحدث الرؤى من انقر فوق أورلاندو تسليط الضوء على الوضع، وكشف أن رسوم المرور هي مصدر التمويل الوحيد للمشاريع الكبرى، بما في ذلك الطريق الرابط 516 المرتقب.

يعد هذا الممر الجديد بربط الطريق السريع 27 في مقاطعة ليك بالطريق 429 في مقاطعة أورانج، وبالتالي مساعدة السائقين على تجاوز حركة المرور سيئة السمعة على طريق شوفيلد. وكما يشير بريان هاتشينجز، كبير مديري العلاقات المجتمعية بهيئة الطرق السريعة بوسط فلوريدا، فإن 516 سيعزز بشكل كبير السفر بين مقاطعة ليك ومقاطعة أورانج ووسط مدينة أورلاندو.

حصيلة الدولارات في العمل

يعد إنشاء الطريق ذو الرسوم 516 جزءًا رئيسيًا من خطة العمل الخمسية الطموحة لطريق وسط فلوريدا السريع (CFX) البالغة 4.2 مليار دولار. المثير للاهتمام هو أن هذه الخطة الشاملة يتم تمويلها بالكامل من خلال رسوم المرور، مما يعني عدم الاعتماد على ضرائب الولاية أو الضرائب الفيدرالية. يؤكد Hutchings على هذه النقطة، موضحًا أن جميع الإيرادات الناتجة عن تحصيل الرسوم تعود مباشرة إلى عمليات وصيانة وتحسين نظام الطرق السريعة CFX.

ضمن الخطة الخمسية، هناك العديد من المبادرات قيد التنفيذ، بما في ذلك مشاريع للكشف عن السائقين الذين يخطئون في الاتجاه، وأعمال الرصف، والأهم من ذلك، توفير السيارات الكهربائية من خلال برنامج ASPIRE الذي سيختبر خيارات الشحن على طول الطرق الجديدة.

فهم معدلات الرسوم

هل لديك فضول حول كيفية تحديد معدلات الرسوم هذه؟ اعتمد مجلس إدارة CFX سياسة العميل أولاً في عام 2017، والتي تنص على أنه يمكن تعديل معدلات الرسوم بشكل مثالي سنويًا بنسبة متواضعة تبلغ 1.5٪ أو بما يتماشى مع مؤشر أسعار المستهلك. وهذا يساعد على توفير قدر أكبر من الاستقرار للمسافرين فيما يتعلق بنفقاتهم السنوية. يمكن للمقيمين الوصول إلى مخطط أسعار الرسوم التفصيلي، المتوفر اعتبارًا من 1 يوليو 2025، على موقع CFX الإلكتروني، مما يجعل من السهل التخطيط للرحلات بناءً على الموقع ونوع السيارة وطرق الدفع، كما أشار CFX.

من المهم أن نتذكر أن رسوم المرور ليست سوى قطعة واحدة من اللغز عندما يتعلق الأمر بتمويل مشاريع النقل في فلوريدا. وفقا ل ميتروبلان أورلاندو ، فإن صيانة وتطوير وسائل النقل في منطقتنا يمكن أن تكون مكلفة. على سبيل المثال، يمكن أن يكلف إنشاء طرق جديدة أو توسيعها حوالي 6.7 مليون دولار لكل ميل لحارة واحدة في كل اتجاه. يمكن أن تكلف حافلة الركاب المجهزة بالكامل والتي يبلغ طولها 40 قدمًا حوالي 475 ألف دولار، في حين تصل تكلفة المسارات متعددة الاستخدامات إلى 750 ألف دولار إلى مليون دولار لكل ميل.

الصورة الأكبر

إذن، من أين تأتي الأموال اللازمة لمعالجة هذه الميزانيات الضخمة؟ في حين أن رسوم المرور تلعب دورًا محوريًا، إلا أنها تقع جنبًا إلى جنب مع مزيج من مصادر التمويل الأخرى، بما في ذلك ضرائب الغاز الفيدرالية وضرائب الولاية، من بين أمور أخرى. ومن الجدير بالذكر أن ضريبة الغاز الفيدرالية ظلت راكدة منذ عام 1993، مما خلق تحديات مع زيادة تكاليف صيانة الطرق بشكل كبير على مر السنين. وتتمتع مقاطعات فلوريدا أيضاً بخيارات لفرض ضرائب محلية على الغاز، على الرغم من أن هذه المعدلات لا يتم تعديلها وفقاً للتضخم أيضاً.

ويؤكد الاعتماد على رسوم المرور على أهمية رسوم المستخدم - حيث تعد رسوم الدفع لكل ميل أمرًا بالغ الأهمية لصيانة الطريق برسوم المرور نفسه، حيث لا يمكن تحويل الإيرادات إلى مشاريع غير ذات رسوم مرور. وبينما نتطلع إلى المستقبل، يتم النظر في نماذج التمويل المبتكرة مثل الشراكات بين القطاعين العام والخاص والزيادات المحتملة في ضريبة المبيعات المحلية لتعزيز قدرة النقل لدينا - والفكرة هي أن زيادة ضريبة المبيعات بنسبة 1٪ يمكن أن تدر حوالي 489 مليون دولار سنويًا لوسط فلوريدا وحدها.

مع استمرار نمو وسط فلوريدا وتزايد الطلب على شبكة النقل لدينا، سيكون فهم كيفية إنفاق أموالنا أمرًا بالغ الأهمية. ومع وجود مشاريع مثل موصل 516 في الأفق، يبدو أن هناك الكثير مما يمكن جنيه من رسوم المرور هذه، بشرط أن تتم إدارتها بحكمة.