Mauterhöhungen in Zentralflorida: Finanzierung neuer Straßen für schnellere Pendler!

Mauterhöhungen in Zentralflorida: Finanzierung neuer Straßen für schnellere Pendler!

Im Herzen Zentralfloridas steigen die Mautpreise, ein Zeichen für das schnelle Wachstum der Region und die anhaltende Nachfrage nach verbesserter Infrastruktur. Während sich die Entwicklungen weiterentwickeln, fragen sich viele Einwohner, wohin genau ihre Mautgelder fließen. Aktuelle Erkenntnisse von Klicken Sie auf Orlando bringen Licht auf die Situation und zeigen, dass Mautgebühren die einzige Finanzierungsquelle für Großprojekte sind, einschließlich der mit Spannung erwarteten Verbindungsstraße 516.

Dieser neue Korridor verspricht, den Highway 27 im Lake County mit dem 429 im Orange County zu verbinden und so den Autofahrern dabei zu helfen, am berüchtigten Verkehr auf der Schofield Road vorbeizukommen. Wie Brian Hutchings, Senior Manager für Community Relations bei der Central Florida Expressway Authority, betont, wird die 516 den Verkehr zwischen Lake County, Orange County und der Innenstadt von Orlando erheblich verbessern.

Mautdollar bei der Arbeit

Der Bau der Mautstraße 516 ist ein wichtiger Teil des ehrgeizigen Fünfjahresplans des Central Florida Expressway (CFX) in Höhe von 4,2 Milliarden US-Dollar. Interessant ist, dass dieser umfangreiche Plan vollständig aus Mautgebühren finanziert wird, was bedeutet, dass keine Abhängigkeit von staatlichen oder bundesstaatlichen Steuern besteht. Hutchings betont diesen Punkt und verdeutlicht, dass alle durch die Mauterhebung erzielten Einnahmen direkt in den Betrieb, die Wartung und die Verbesserung des CFX-Schnellstraßensystems fließen.

Innerhalb des Fünfjahresplans sind mehrere Initiativen in Arbeit, darunter Projekte zur Erkennung von Falschfahrern, Pflasterarbeiten und vor allem Bestimmungen für Elektrofahrzeuge mit dem ASPIRE-Programm, das Lademöglichkeiten entlang der neuen Straßen testen wird.

Mautsätze verstehen

Sind Sie neugierig, wie diese Mautsätze festgelegt sind? Der CFX-Vorstand hat bereits 2017 eine kundenorientierte Mautrichtlinie verabschiedet, die vorschreibt, dass die Mautsätze idealerweise jährlich um bescheidene 1,5 % oder im Einklang mit dem Verbraucherpreisindex angepasst werden können. Dadurch erhalten Reisende eine größere Stabilität über ihre jährlichen Mautkosten. Einwohner können auf der CFX-Website auf eine detaillierte Mauttabelle zugreifen, die ab dem 1. Juli 2025 verfügbar ist und die es einfacher macht, Fahrten basierend auf Standort, Fahrzeugtyp und Zahlungsmethoden zu planen, wie von angegeben CFX.

Es ist wichtig zu bedenken, dass Mautgebühren nur ein Teil des Puzzles sind, wenn es um die Finanzierung von Verkehrsprojekten in Florida geht. Laut der MetroPlan Orlando Die Aufrechterhaltung und Entwicklung des Transportwesens in unserer Region kann kostspielig sein. Beispielsweise kann der Bau neuer oder verbreiterter Straßen etwa 6,7 ​​Millionen US-Dollar pro Meile für eine einzelne Spur in jede Richtung kosten. Ein voll ausgestatteter 40-Fuß-Personenbus kann etwa 475.000 US-Dollar kosten, während Mehrzweckwege beeindruckende 750.000 bis 1 Million US-Dollar pro Meile kosten.

Das größere Bild

Woher kommt also das Geld, um diese hohen Budgets in Angriff zu nehmen? Während Mautgebühren eine entscheidende Rolle spielen, stehen sie neben einer Mischung aus anderen Finanzierungsquellen, darunter unter anderem Bundes- und Landes-Gassteuern. Bemerkenswert ist, dass die Bundesbenzinsteuer seit 1993 stagniert, was zu Herausforderungen führt, da die Straßeninstandhaltungskosten im Laufe der Jahre dramatisch gestiegen sind. Die Bezirke Floridas haben auch die Möglichkeit, lokale Gassteuern zu erheben, allerdings sind diese Sätze ebenfalls nicht inflationsbereinigt.

Die Abhängigkeit von Mautgebühren unterstreicht die Bedeutung von Nutzungsgebühren – diese Gebühren pro Meile sind für den Unterhalt der mautpflichtigen Straße selbst von entscheidender Bedeutung, da Einnahmen nicht für nicht mautpflichtige Projekte umgeleitet werden können. Mit Blick auf die Zukunft erwägen wir innovative Finanzierungsmodelle wie öffentlich-private Partnerschaften und mögliche Erhöhungen der lokalen Umsatzsteuer, um unsere Transportkapazität zu verbessern. Die Idee dahinter ist, dass eine Erhöhung der Umsatzsteuer um 1 % allein für Zentralflorida jährlich rund 489 Millionen US-Dollar einbringen könnte.

Da Zentralflorida weiter wächst und die Anforderungen an unser Transportnetz steigen, wird es von entscheidender Bedeutung sein, zu verstehen, wofür unsere Mautgelder ausgegeben werden. Angesichts der bevorstehenden Projekte wie dem 516-Anschluss sieht es so aus, als könne man mit diesen Mautgebühren viel gewinnen, vorausgesetzt, sie werden mit Bedacht verwaltet.