Podwyżki opłat w środkowej Florydzie: finansowanie nowych dróg w celu szybszego dojazdu do pracy!

Podwyżki opłat w środkowej Florydzie: finansowanie nowych dróg w celu szybszego dojazdu do pracy!

W sercu środkowej Florydy ceny opłat rosną, co jest oznaką szybkiego rozwoju regionu i ciągłego zapotrzebowania na ulepszoną infrastrukturę. W miarę rozwoju sytuacji wielu mieszkańców zastanawia się, dokąd dokładnie idą ich pieniądze z opłat drogowych. Najnowsze spostrzeżenia z Kliknij Orlando rzuciło światło na sytuację, ujawniając, że opłaty za przejazd są jedynym źródłem finansowania dużych projektów, w tym długo oczekiwanej drogi łączącej 516.

Ten nowy korytarz ma połączyć autostradę 27 w hrabstwie Lake z drogą 429 w hrabstwie Orange, pomagając kierowcom w omijaniu notorycznego ruchu na Schofield Road. Jak podkreśla Brian Hutchings, starszy menedżer ds. relacji społecznych w zarządzie autostrady Central Florida Expressway, model 516 znacznie usprawni podróżowanie między hrabstwami Lake, hrabstwem Orange i centrum Orlando.

Dolary płatne w pracy

Budowa płatnej drogi 516 stanowi główną część ambitnego pięcioletniego planu prac Central Florida Expressway (CFX) o wartości 4,2 miliarda dolarów. Co ciekawe, ten szeroko zakrojony plan jest w całości finansowany z opłat drogowych, co oznacza, że ​​nie jest on zależny od podatków stanowych ani federalnych. Hutchings podkreśla tę kwestię, ilustrując, że cały dochód wygenerowany w wyniku pobierania opłat jest bezpośrednio przeznaczany na eksploatację, utrzymanie i ulepszanie systemu dróg ekspresowych CFX.

W planie pięcioletnim prowadzonych jest kilka inicjatyw, m.in. projekty wykrywania kierowców jadących pod prąd, prace brukarskie i, co ważne, regulacje dotyczące pojazdów elektrycznych w ramach programu ASPIRE, który będzie testował możliwości ładowania na nowych drogach.

Zrozumienie stawek opłat drogowych

Ciekawi Cię, jak ustalane są stawki opłat drogowych? Zarząd CFX przyjął w 2017 r. politykę dotyczącą opłat drogowych zorientowaną na klienta, która stanowi, że stawki opłat drogowych mogą w idealnym przypadku dostosowywać się co roku o skromne 1,5% lub zgodnie ze wskaźnikiem cen towarów i usług konsumenckich. Pomaga to zapewnić podróżnym większą stabilność w zakresie rocznych wydatków na opłaty drogowe. Mieszkańcy mają dostęp do szczegółowej tabeli stawek opłat drogowych, dostępnej od 1 lipca 2025 r., na stronie internetowej CFX, co ułatwia planowanie podróży w oparciu o lokalizację, typ pojazdu i metody płatności, jak zauważył: CFX.

Należy pamiętać, że opłaty drogowe to tylko jeden element układanki, jeśli chodzi o finansowanie projektów transportowych na Florydzie. Według MetroPlan Orlando Utrzymanie i rozwój transportu na naszym obszarze może być kosztowne. Na przykład budowa nowych lub poszerzanie dróg może kosztować około 6,7 miliona dolarów za milę za jeden pas w każdym kierunku. W pełni wyposażony 40-metrowy autobus pasażerski może kosztować około 475 000 dolarów, podczas gdy trasy wielofunkcyjne kosztują imponujące 750 000–1 milion dolarów za milę.

Większy obraz

Skąd zatem wziąć pieniądze na tak ogromne budżety? Chociaż opłaty za przejazd odgrywają kluczową rolę, towarzyszą im różne inne źródła finansowania, w tym między innymi federalne i stanowe podatki od gazu. Warto zauważyć, że federalny podatek od gazu utrzymuje się na stałym poziomie od 1993 r., co stwarza wyzwania, ponieważ koszty utrzymania dróg dramatycznie wzrosły na przestrzeni lat. Hrabstwa Florydy mają również możliwość nałożenia lokalnych podatków od gazu, choć stawki te również nie są skorygowane o inflację.

Poleganie na opłatach za przejazd podkreśla znaczenie opłat za użytkowanie – te opłaty za przejechaną milę mają kluczowe znaczenie dla utrzymania samej drogi płatnej, ponieważ przychodów nie można przekierować na projekty nieopłacane. Patrząc w przyszłość, rozważa się innowacyjne modele finansowania, takie jak partnerstwa publiczno-prywatne i potencjalne lokalne podwyżki podatku od sprzedaży, aby zwiększyć nasze możliwości transportowe – pomysł jest taki, że podwyżka podatku od sprzedaży o 1% może przynieść samej środkowej Florydzie około 489 milionów dolarów rocznie.

Ponieważ Centralna Floryda stale się rozwija, a wymagania wobec naszej sieci transportowej rosną, zrozumienie, w jaki sposób wydawane są nasze opłaty za przejazd, będzie miało kluczowe znaczenie. Biorąc pod uwagę projekty takie jak złącze 516 na horyzoncie, wygląda na to, że można wiele zyskać na opłatach za przejazd, pod warunkiem, że będą one mądrze zarządzane.