Zvišanje cestnin v osrednji Floridi: financiranje novih cest za hitrejše prevoze!

Zvišanje cestnin v osrednji Floridi: financiranje novih cest za hitrejše prevoze!

V središču osrednje Floride cene cestnin rastejo, kar je znak hitre rasti regije in nenehnega povpraševanja po izboljšani infrastrukturi. Ko se razvoj dogaja, se mnogi prebivalci sprašujejo, kam točno gredo njihovi dolarji za cestnine. Nedavni vpogledi iz Kliknite Orlando osvetlili situacijo in razkrili, da so cestnine edini vir financiranja velikih projektov, vključno s težko pričakovano priključno cesto 516.

Ta novi koridor obljublja povezavo avtoceste 27 v okrožju Lake County z avtocesto 429 v okrožju Orange, s čimer bo voznikom pomagal pri navigaciji mimo razvpitega prometa na cesti Schofield. Kot poudarja Brian Hutchings, višji vodja odnosov s skupnostjo pri Central Florida Expressway Authority, bo 516 znatno izboljšal potovanje med Lake Countyjem, Orange Countyjem in središčem Orlanda.

Toll Dollars at Work

Gradnja cestninske ceste 516 je glavni del ambicioznega petletnega delovnega načrta Central Florida Expressway (CFX), vrednega 4,2 milijarde USD. Zanimivo je, da je ta obsežen načrt v celoti financiran s cestninami, kar pomeni, da ni odvisnosti od državnih ali zveznih davkov. Hutchings poudarja to točko in ponazarja, da gre ves prihodek, ustvarjen s pobiranjem cestnine, neposredno nazaj v delovanje, vzdrževanje in izboljšanje sistema hitrih cest CFX.

V okviru petletnega načrta je v pripravi več pobud, vključno s projekti za odkrivanje voznikov v napačno smer, asfaltiranjem in, kar je pomembno, določbami za električna vozila s programom ASPIRE, ki bo testiral možnosti polnjenja na novih cestah.

Razumevanje cestnin

Vas zanima, kako so določene te cestnine? Odbor CFX je že leta 2017 sprejel cestninsko politiko Customer-First, ki narekuje, da se lahko cestnine v idealnem primeru vsako leto prilagodijo za skromnih 1,5 % oziroma v skladu z indeksom cen življenjskih potrebščin. To potnikom pomaga zagotoviti večjo stabilnost pri letnih stroških cestnin. Prebivalci lahko dostopajo do podrobne tabele cestnin, ki je na voljo od 1. julija 2025, na spletni strani CFX, kar olajša načrtovanje potovanj glede na lokacijo, vrsto vozila in načine plačila, kot ugotavlja CFX.

Pomembno si je zapomniti, da so cestnine le en kos sestavljanke, ko gre za financiranje prometnih projektov na Floridi. Glede na MetroPlan Orlando, je vzdrževanje in razvoj prometa na našem območju lahko drago. Na primer, gradnja novih ali razširitev cest lahko porabi približno 6,7 milijona dolarjev na miljo za en pas v vsako smer. Popolnoma opremljen 40-metrski potniški avtobus lahko stane približno 475.000 $, medtem ko večnamenske poti stanejo impresivnih 750.000 $ do 1 milijon $ na miljo.

Večja slika

Od kod torej denar za reševanje teh velikih proračunov? Čeprav imajo cestnine osrednjo vlogo, so poleg drugih virov financiranja, vključno z zveznimi in državnimi davki na plin, med drugim. Omeniti velja, da je zvezni davek na plin od leta 1993 stagniral, kar je povzročilo izzive, saj so se stroški vzdrževanja cest z leti močno povečali. Okrožja Floride imajo tudi možnosti za uvedbo lokalnih davkov na plin, čeprav tudi te stopnje niso prilagojene inflaciji.

Zanašanje na cestnine poudarja pomen uporabnin – te pristojbine za plačilo na miljo so ključnega pomena za vzdrževanje same cestninske ceste, saj prihodkov ni mogoče preusmeriti v projekte, ki niso cestninski. Ko gledamo v prihodnost, razmišljamo o inovativnih modelih financiranja, kot so javno-zasebna partnerstva in morebitna povišanja lokalnih prometnih davkov, da bi povečali naše transportne zmogljivosti – ideja je, da bi 1-odstotno zvišanje prometnega davka samo za osrednjo Florido lahko prineslo približno 489 milijonov dolarjev letno.

Ker osrednja Florida še naprej raste in zahteve po našem prometnem omrežju naraščajo, bo razumevanje, kako se porabijo naši dolarji za cestnine, ključnega pomena. S projekti, kot je konektor 516, ki so na obzorju, se zdi, da bi s temi cestninami lahko veliko pridobili, če se z njimi upravlja pametno.