佛罗里达州中部的通行费上涨：资助新道路以加快通勤速度！

佛罗里达州中部的通行费上涨：资助新道路以加快通勤速度！

在佛罗里达州中部的中心地带，通行费价格正在上涨，这表明该地区的快速增长和对改善基础设施的持续需求。随着事态的发展，许多居民想知道他们的通行费到底花在了哪里。最近的见解来自 点击奥兰多 阐明了这一情况，并透露通行费是重大项目的唯一资金来源，其中包括备受期待的516连接公路。

这条新走廊有望将莱克县的 27 号高速公路与奥兰治县的 429 号高速公路连接起来，从而帮助司机避开斯科菲尔德路上臭名昭著的交通。正如佛罗里达州中部高速公路管理局社区关系高级经理 Brian Hutchings 指出的那样，516 将显着改善莱克县、奥兰治县和奥兰多市中心之间的交通。

工作中的通行费

516 号收费公路的建设是佛罗里达中部高速公路 (CFX) 雄心勃勃的 42 亿美元五年工作计划的重要组成部分。有趣的是，这个广泛的计划完全由通行费资助，这意味着不依赖州或联邦税。哈钦斯强调了这一点，并说明所有通过收费产生的收入都直接返回到 CFX 高速公路系统的运营、维护和改进中。

在五年计划中，多项举措正在进行中，包括检测逆行司机的项目、铺路工作，以及重要的是，通过 ASPIRE 计划为电动汽车提供规定，该计划将测试新道路沿线的充电选项。

了解通行费率

好奇这些通行费是如何设定的吗？ CFX 委员会早在 2017 年就采用了客户至上的通行费政策，该政策规定通行费最好每年适度调整 1.5% 或与消费者价格指数保持一致。这有助于为旅行者提供年度通行费支出的更大稳定性。居民可以在 CFX 网站上访问自 2025 年 7 月 1 日起提供的详细通行费率表，以便根据位置、车辆类型和付款方式轻松计划行程，如 CFX 。

重要的是要记住，在为佛罗里达州的交通项目提供资金时，通行费只是难题之一。根据 奥兰多都会计划 ，维护和发展我们地区的交通可能成本高昂。例如，修建新道路或拓宽道路每个方向的单车道每英里大约需要 670 万美元。一辆装备齐全的 40 英尺客车售价约为 475,000 美元，而多用途步道的每英里售价高达 750,000 至 100 万美元。

更大的图景

那么，解决这些巨额预算的资金从哪里来呢？虽然通行费发挥着关键作用，但它们与其他资金来源并存，包括联邦和州汽油税等。值得注意的是，联邦汽油税自 1993 年以来一直停滞不前，这给道路维护成本多年来急剧增加带来了挑战。佛罗里达州各县也可以选择征收地方汽油税，尽管这些税率也没有经过通货膨胀调整。

对通行费的依赖凸显了使用费的重要性——这些按英里付费的费用对于收费公路本身的维护至关重要，因为收入不能转移到非收费项目。展望未来，我们正在考虑公私合作伙伴关系和潜在的地方销售税增加等创新融资模式，以增强我们的交通运输能力——仅在佛罗里达州中部，销售税增加 1% 每年就可以带来约 4.89 亿美元的收益。

随着佛罗里达州中部的不断发展以及对交通网络的需求不断增加，了解通行费的支出方式至关重要。随着 516 连接器等项目的出现，只要管理得当，这些通行费似乎可以带来很多好处。