الطريق ذو الرسوم المقترح يهدد المنازل والأحياء التاريخية في سيمينول!

الطريق ذو الرسوم المقترح يهدد المنازل والأحياء التاريخية في سيمينول!

سكان مقاطعة سيمينول غاضبون بشأن الطريق المقترح برسوم مرور المعروف باسم "البديل 2A"، والذي يهدف إلى ربط طريق الولاية 417 بمطار أورلاندو سانفورد الدولي. تهدف هذه المبادرة، التي قدمتها هيئة الطرق السريعة بوسط فلوريدا (CFX)، إلى تخفيف الازدحام المروري في منطقة سانفورد المتنامية. ومع ذلك، كما فوكس 35 أورلاندو وبحسب التقارير، فإن الطريق سيمر عبر حي سكني ويهدد حتى المنازل التاريخية، مما يشعل المعارضة المجتمعية.

ومن شأن الطريق المقترح أن يمر عبر العقارات المحبوبة لدى السكان، مع اهتمام خاص بالمنزل التاريخي لبيكي بيرك، الذي تم بناؤه عام 1865 والذي تعتز به عائلتها لأجيال. شهد منزل بيرك عددًا لا يحصى من المعالم العائلية ويحمل قيمة شخصية كبيرة. يشاركها الجيران مخاوفها بشأن احتمال هدم المساكن التاريخية والاضطراب الذي قد يسببه هذا المشروع لروابطهم المجتمعية.

مخاوف المجتمع

وفي ظل الاقتراح الحالي، يخشى السكان أن يؤدي الطريق الجديد إلى تقسيم الأحياء والتأثير سلبًا على نوعية حياتهم. أعرب العديد من أعضاء المجتمع عن اعتراضات قوية، مما أدى إلى عدم اليقين حول ما إذا كانت CFX ستقوم بتعديل الخطط أو المضي قدمًا كما هو موضح حاليًا. وقد أوضح بيرك، إلى جانب آخرين في المنطقة، أن الآثار التاريخية لمثل هذا المشروع تؤثر بشكل كبير على أذهانهم.

في أوائل أبريل، تخطط CFX لعقد جلسة تعليق عام حيث سيتم مناقشة المسارين المقترحين - Alignment 2 وAlignment 2A الذي تم إنشاؤه حديثًا - بشكل أكبر. في حين أن بعض قادة المجتمع يدعمون الطريق برسوم مرور باعتباره خطوة ضرورية لمكافحة الازدحام على بحيرة ماري بوليفارد ورونالد ريغان بوليفارد، فإن المشاعر المحلية مختلطة، حيث يحث الكثيرون على الحذر.

الفوائد والتكاليف المتوقعة

بحسب تحليل أجراه أخباري13 ، فإن بناء الرابط يمكن أن يقلل حركة المرور على بحيرة ماري بوليفارد بنسبة تصل إلى 43%. ومع النمو المتوقع في مطار أورلاندو سانفورد، يمكن أن تشهد المنطقة أكثر من 36000 مركبة يوميًا بحلول عام 2050 إذا لم تتم إضافة بنية تحتية جديدة. ومع ذلك، فإن كلا المحاذاة المقترحة تمثل تحديات، حيث تكلف المحاذاة 2 ما يقدر بـ 173 مليون دولار وتؤثر على العديد من العقارات السكنية، في حين تم رفض خيار الطريق السريع المرتفع الأكثر طموحًا بسبب سعره البالغ 500 مليون دولار.

علاوة على ذلك، في حين أن الطرق ذات الرسوم يمكن أن توفر وسيلة لتمويل البنية التحتية، كما هو موضح في الموجة التعليمية ويمكن أن تشكل أيضًا عبئًا ماليًا على السكان، مما قد يؤدي إلى عدم المساواة في الوصول إلى وسائل النقل. يمكن لتسعير الرسوم المتغير أن ينشر حركة المرور بشكل أكثر توازنا، لكن المنتقدين يجادلون بأن الأفراد ذوي الدخل المنخفض قد يجدون أنفسهم متأثرين بشكل غير متناسب بالتكاليف الإضافية. إن احتمال زيادة التلوث بسبب المركبات المتوقفة في ساحات تحصيل الرسوم يزيد من تعقيد السيناريو.

وبينما يستعد المجتمع للمناقشات القادمة، فإن الموازنة بين التطوير والحفاظ عليها تلقي بثقلها على قلوب أولئك الذين يطلقون على هذا الحي موطنًا لهم. سواء كان ذلك ضروريًا أم لا، فإن مستقبل هذا الطريق ذو الرسوم سيؤثر بلا شك على حياة العديد من سكان مقاطعة سيمينول.