Tata-bohater wskakuje do oceanu, aby uratować 5-latka z rejsu Disneyem!

Tata-bohater wskakuje do oceanu, aby uratować 5-latka z rejsu Disneyem!

W ubiegłą niedzielę na pokładzie statku wycieczkowego Disneya wracającego z Bahamów do Fort Lauderdale miał miejsce poważny incydent. Około godziny 11:30 5-letnia dziewczynka wypadła za burtę po tym, jak straciła równowagę, siedząc na poręczy na pokładzie 4, a następnie przewróciła się do tyłu przez iluminator. Ojciec, zdając sobie sprawę z tego, co się stało, odważnie wskoczył do oceanu, aby ją ratować. Sytuacja była rzeczywiście napięta, ponieważ ojcu udało się utrzymać na powierzchni przez prawie 20 minut, aż do przybycia na pomoc łodzi ze statku. W poniedziałek rano wrócili do Port Everglades, chociaż ojciec wymagał hospitalizacji z powodu obrażeń odniesionych podczas tej ciężkiej próby. Według nich rodzina, której nazwiska zostały ukryte ze względu na prywatność, mieszka poza stanem, a śledztwo w sprawie zdarzenia jest nadal aktywne. Kliknij Orlando.

W osobnym reportażu, Cincinnati.com rzucić światło na protokoły, które mają zastosowanie w tak krytycznych sytuacjach. Kiedy ktoś wypadnie za burtę, statki wycieczkowe uruchamiają procedury awaryjne, ogłaszając kod alarmowy „Pan M.O.B.” (człowiek za burtą), krok ten podjęto również w tym przypadku. Załoga statku szybko uratowała dziecko i jej ojca. Ponieważ przepisy dotyczące bezpieczeństwa rejsów wymagają szeroko zakrojonych środków zapobiegających wypadnięciu pasażerów za burtę, pojawia się pytanie – co więcej można zrobić? Bariery zabezpieczające na statkach wycieczkowych muszą spełniać standardy amerykańskiej straży przybrzeżnej, jednak wypadki za burtą uwydatniają pozostające wyzwania.

Rzeczywistość bezpieczeństwa statków wycieczkowych

Według Arkusz rejsu do incydentów za burtą może dochodzić z różnych powodów, w tym ze względu na wzburzone morze lub błąd ludzki. Chociaż takie zdarzenia są rzadkie, wiążą się ze znacznym ryzykiem, które wymaga stałej czujności zarówno ze strony linii wycieczkowych, jak i pasażerów. Branża rejsów wycieczkowych jest naprawdę zaangażowana w poprawę bezpieczeństwa poprzez innowacyjne technologie i kompleksowe szkolenie załogi. Rzeczywistość jest jednak otrzeźwiająca: w latach 2009–2019 na całym świecie zgłoszono 212 przypadków osób wyrzuconych za burtę, a tylko 48 z nich udało się uratować.

Jest oczywiste, że skuteczność akcji ratowniczej w dużym stopniu zależy od czynników, takich jak warunki danej osoby, umiejętność pływania i czynniki środowiskowe, takie jak temperatura i prądy wody. Nie można niedoceniać emocjonalnego ciężaru tych wydarzeń; wpływają one nie tylko na zaangażowane jednostki, ale także odbijają się echem w rodzinach i szerszej społeczności. Każdy pasażer, który można łatwo przeoczyć, powinien zwracać uwagę na otoczenie, szczególnie w pobliżu poręczy, i być na bieżąco z protokołami bezpieczeństwa wydanymi przez załogi statków wycieczkowych.

A więc, co jest na wynos? Linie wycieczkowe usprawniają swoją działalność dzięki wprowadzeniu zaawansowanych systemów wykrywania za burtę, a członkowie załogi są stale szkoleni w zakresie reagowania w sytuacjach awaryjnych. W tych niepewnych sytuacjach niezwykle ważne jest zachowanie spokoju. Jeśli ktoś jest świadkiem zdarzenia za burtą, natychmiastowe powiadomienie załogi i zastosowanie się do instrukcji awaryjnych może znacząco wpłynąć na wynik.

W miarę kontynuowania dochodzenia w sprawie incydentu z zeszłej niedzieli obie rodziny, których to dotyczy, oraz cała branża rejsów wycieczkowych stają przed wyraźnym przypomnieniem naszej wspólnej odpowiedzialności za zapewnienie bezpieczeństwa na morzu. Wraz ze wzrostem liczby pasażerów wypływających z roku na rok nie można przyćmić nacisku na bezpieczeństwo; to trudna lekcja, ale ostatecznie może prowadzić do ulepszenia praktyk i protokołów w przyszłości.