Spirit Airlines esitab uuesti 11. peatüki pankrotiavalduse: mis edasi?

Spirit Airlines esitab uuesti 11. peatüki pankrotiavalduse: mis edasi?

Alates 30. augustist 2025 on Spirit Airlines taas uudistes, esitades 25. augustil 2025 pankrotikaitse avalduse 11. peatüki alusel. Odavlennufirma eesmärk on kaitsta end võlausaldajate nõudmiste eest, jätkates samal ajal oma tegevust. See samm peegeldab möödunud aasta rasket teekonda. 1980. aastal Floridas Miramaris asutatud Spirit haldab peaaegu 200 lennukist koosnevat lennukiparki, mis teenindavad peamiselt sihtkohti üle Ameerika Ühendriikide, Kariibi mere piirkonna ning Kesk- ja Lõuna-Ameerika. Eelarvesõbraliku hinnamudeli poolest tuntud lennufirma võtab lisatasu selliste teenuste eest nagu käsipagas, istmete valik ja toitlustamine lennu ajal.

Vaid paar päeva enne avalduse esitamist sai Spirit liisinguandjalt hoiatuse, et mitu lennukite liisingulepingut lõpetatakse. See otsus võib lennufirmale iga mõjutatud lepingu kohta tagasi maksta üle kahe miljoni dollari, kusjuures kaalul on palju lennukeid. Praegusel hetkel on Spiriti varade ja kohustuste vahemik hinnanguliselt üks kuni kümme miljardit dollarit. Nimelt tähistab see teist korda vähem kui aasta jooksul, mil Spirit otsib 11. peatükis pakutavat kaitset; esimene taotlus esitati 2024. aasta novembris pärast 3,8 miljardi dollari suuruse ühinemiskatse kokkuvarisemist JetBlue'iga USA kohtu poolt esile tõstetud konkurentsiprobleemide tõttu.

Väljakutsed ja lahendused

Vaim ei karda väljakutsete ees. Vähem kui aasta pärast oma esimest pankrotti seisab lennufirma silmitsi mitmete rahaliste tõketega. Lennufirma president ja tegevjuht Dave Davis rõhutab, et praeguse ümberstruktureerimise eesmärk on kindlustada lennufirma tulevik. Kahjuks on Spirit vaatamata suurele reisinõudlusele teatanud kahjumist viimasest kuuest kvartalist viies. Püüdlused ühineda Frontier Airlinesi ja JetBlue'iga ei suutnud ettevõtte rahandust stabiliseerida, jättes selle maadlema kasvavate tegevuskuludega, mis tulenevad mootoritega seotud tehnilistest väljakutsetest ja uutest töölepingutest.

Keset neid raskusi näib, et Spirit teeb kokkuvõtteid. Lennufirma restruktureerimistoetuse leping (RSA) on mõeldud võlgade vähendamiseks, suurendades samal ajal rahalist paindlikkust pikaajalise jätkusuutlikkuse tagamiseks. Plaanid hõlmavad võlgade vähendamist ning lennukipargi suuruse ja liinivõrgu optimeerimist. Tähelepanuväärne on see, et isegi pankrotipilve ähvardades väidab Spirit, et tema lennud, piletite broneerimine ja klientide lojaalsusprogramm jätkuvad katkestusteta, et reisijad oleksid rahul.

Vaadates ette

Maailmas, kus odavlennufirmad seisavad sageli silmitsi tugeva konkurentsiga suuremate lennuettevõtjatega, kes pakuvad laiemat valikut teenuseid ja sihtkohti, püüab Spirit muutuval maastikul navigeerida. Väljakutsed on hirmuäratavad; nõrk siseriiklik puhkusereiside nõudlus ja karm hinnakeskkond on probleemid, millega lennufirma peab silmitsi seisma. Nad isegi kaaluvad kohandusi, mis võivad hõlmata nende laevastiku kokkutõmbamist ja teenindatavate sihtkohtade vähendamist.

Kui nad pöörduvad potentsiaalselt esmaklassilisema pakkumise poole, vöötab Spirit end pikaks ajaks. Hiljutised arengud viitavad ka ressursside suurendamisele, sealhulgas 350 miljoni dollari suurune investeering võlakirjaomanikelt omakapitali ja 300 miljoni dollari väärtuses uue rahastamise omandamine tegevuse toetamiseks.

Analüütikud märgivad, et viimane 11. peatüki dokument tõstab esile käimasolevad võitlused USA odavlennufirmade tööstuses, eriti maastikul, kus domineerivad suuremad konkurendid. Positiivne väljavaade sõltub aga sellest, kui tõhusad on restruktureerimisstrateegiad lähikuudel. Praegu jätkab Spirit Airlines oma tormilises taevas navigeerimist, lootes uuele tulevikule, kehastades vastupanuvõimet sektoris, mis on sageli täis volatiilsust.

Lisateabe saamiseks vaadake selle arenduse kohta T-Online'i siin, Aviation Source News siin ja Fox Business siin.