Spirit Airlines vėl pateikia bankroto bylas dėl 11 skyriaus: kas toliau?

Spirit Airlines vėl pateikia bankroto bylas dėl 11 skyriaus: kas toliau?

Nuo 2025 m. rugpjūčio 30 d. „Spirit Airlines“ vėl patenka į antraštes, 2025 m. rugpjūčio 25 d. pateikusi paraišką dėl apsaugos nuo bankroto pagal 11 skyrių. Pigių sąnaudų vežėjas, tęsdamas veiklą, siekia apsisaugoti nuo kreditorių reikalavimų, o tai atkartoja sunkią pastarųjų metų kelionę. Įkurta 1980 m. ir įsikūrusi Miramare, Floridoje, „Spirit“ valdo beveik 200 orlaivių parką, daugiausiai skraidančių į Jungtines Valstijas, Karibų jūrą, taip pat Centrinę ir Pietų Ameriką. Žinomas dėl savo biudžetui palankaus kainų modelio, aviakompanija ima papildomą mokestį už tokias paslaugas kaip rankinis bagažas, sėdynių pasirinkimas ir maitinimas skrydžio metu.

Likus vos kelioms dienoms iki paraiškos pateikimo, „Spirit“ gavo nuomotojo įspėjimą, kad yra nutraukiamos kelios orlaivių lizingo sutartys. Dėl šio sprendimo aviakompanija gali grąžinti daugiau nei du milijonus dolerių už kiekvieną paveiktą sutartį, o ant kortos kyla daug orlaivių. Šiuo metu „Spirit“ turtas ir įsipareigojimai svyruoja nuo vieno iki dešimties milijardų dolerių. Pažymėtina, kad tai yra antras kartas per mažiau nei metus, kai Spirit ieškojo 11 skyriaus siūlomos apsaugos; Pirmoji paraiška buvo pateikta 2024 m. lapkritį, kai žlugo 3,8 mlrd.

Iššūkiai ir sprendimas

Dvasia nevengia iššūkio. Mažiau nei metai po pirmojo bankroto oro linijų bendrovė susiduria su daugybe finansinių kliūčių. Aviakompanijos prezidentas ir generalinis direktorius Dave'as Davisas pabrėžia, kad dabartiniu restruktūrizavimu siekiama įtvirtinti aviakompanijos ateitį. Deja, nepaisant didelės kelionių paklausos, „Spirit“ pranešė apie nuostolius penkis iš paskutinių šešių ketvirčių. Pastangos susijungti su „Frontier Airlines“ ir „JetBlue“ nesugebėjo stabilizuoti bendrovės finansų, todėl ji susidūrė su didėjančiomis veiklos išlaidomis, kylančiomis dėl techninių iššūkių, susijusių su varikliais ir naujomis darbo sutartimis.

Atrodo, kad tarp šių sunkumų Dvasia imasi atsargų. Aviakompanijos restruktūrizavimo paramos susitarimas (RSA) skirtas sumažinti skolas ir didinti finansinį lankstumą siekiant ilgalaikio tvarumo. Planai apima skolų mažinimą ir transporto parko dydžio bei maršrutų tinklo optimizavimą. Pažymėtina, kad net ir gresiantis bankroto debesims, „Spirit“ teigia, kad jos skrydžiai, bilietų užsakymai ir klientų lojalumo programa vyks be pertrūkių, siekiant, kad keliautojai būtų ramūs.

Žvilgsnis į priekį

Pasaulyje, kuriame pigių skrydžių bendrovės dažnai susiduria su didele konkurencija su didesniais vežėjais, teikiančiais platesnį paslaugų ir paskirties vietų spektrą, „Spirit“ bando naršyti besikeičiančiame kraštovaizdyje. Iššūkiai yra bauginantys; silpna vietinių poilsinių kelionių paklausa ir sudėtinga kainodaros aplinka yra problemos, kurias oro linijų bendrovė turi susidurti tiesiai. Jie netgi svarsto koregavimus, kurie galėtų apimti jų laivyno ir aptarnaujamų vietų mažinimą.

Kai jie pasisuka link potencialiai aukščiausios kokybės pasiūlymo, „Spirit“ apsijuosia ilgam laikui. Pastarieji įvykiai taip pat rodo, kad ištekliai didėja, įskaitant 350 mln. USD vertės obligacijų savininkų investicijas į akcijas ir 300 mln. USD naujo finansavimo, skirto veiklai paremti, įsigijimą.

Analitikai pastebi, kad naujausiame 11 skyriuje pateiktame dokumente pabrėžiamos tebevykstančios JAV pigių skrydžių bendrovių kovos, ypač tokioje aplinkoje, kurioje dominuoja didesni konkurentai. Tačiau teigiama perspektyva priklauso nuo to, kiek veiksmingos bus restruktūrizavimo strategijos ateinančiais mėnesiais. Kol kas „Spirit Airlines“ ir toliau naršo savo neramiame danguje, tikėdamasi atnaujintos ateities, įkūnydama atsparumą sektoriuje, kuris dažnai kupinas nepastovumo.

Norėdami gauti daugiau informacijos, peržiūrėkite „T-Online“ apie šią plėtrą čia, Aviacijos šaltinio naujienos čia ir „Fox Business“. čia.