Spirit Airlines atkal iesniedz bankrota pieteikumu 11. nodaļā: kas tālāk?

Spirit Airlines atkal iesniedz bankrota pieteikumu 11. nodaļā: kas tālāk?

Sākot ar 2025. gada 30. augustu, aviokompānija Spirit Airlines atkal ir ziņu virsrakstos, 2025. gada 25. augustā iesniedzot pieteikumu 11. nodaļas aizsardzībai pret bankrotu. Zemo izmaksu pārvadātāja mērķis ir pasargāt sevi no kreditoru prasībām, vienlaikus turpinot savu darbību, un tas ir solis, kas atbalsojas grūtajā ceļā, ko tas ir izturējis pagājušajā gadā. Spirit, kas dibināts 1980. gadā un atrodas Miramarā, Floridā, pārvalda gandrīz 200 lidmašīnu floti, galvenokārt apkalpojot galamērķus visā ASV, Karību jūras reģionā, kā arī Centrālajā un Dienvidamerikā. Pazīstama ar savu budžetam draudzīgo cenu modeli, aviokompānija iekasē papildu maksu par tādiem pakalpojumiem kā rokas bagāža, sēdvietu izvēle un ēdināšana lidojuma laikā.

Tikai dažas dienas pirms pieteikuma iesniegšanas uzņēmums Spirit saņēma brīdinājumu no līzinga devēja, ka tiek lauzti vairāki gaisa kuģu līzinga līgumi. Šis lēmums varētu atmaksāt aviokompānijai vairāk nekā divus miljonus dolāru par katru ietekmēto līgumu, un uz spēles ir liktas daudzas lidmašīnas. Pašreizējā situācijā Spirit aktīvu un saistību diapazons tiek lēsts no viena līdz desmit miljardiem dolāru. Konkrēti, šī ir otrā reize nepilna gada laikā, kad Spirit ir meklējis 11. nodaļas piedāvāto aizsardzību; pirmā pieteikuma iesniegšana notika 2024. gada novembrī pēc tam, kad izjuka 3,8 miljardu dolāru apvienošanās mēģinājums ar JetBlue, jo ASV tiesa uzsvēra konkurences problēmas.

Izaicinājumi un risinājums

Gars nevairās no izaicinājuma. Mazāk nekā gadu pēc tās pirmā bankrota aviokompānija saskaras ar virkni finansiālu šķēršļu. Aviokompānijas prezidents un izpilddirektors Deivs Deiviss uzsver, ka pašreizējās restrukturizācijas mērķis ir nostiprināt aviokompānijas nākotni. Diemžēl, neskatoties uz lielo pieprasījumu pēc ceļojumiem, Spirit ir ziņojis par zaudējumiem piecos no pēdējiem sešiem ceturkšņiem. Centieni apvienoties ar Frontier Airlines un JetBlue neizdevās stabilizēt uzņēmuma finanses, liekot tam cīnīties ar pieaugošām darbības izmaksām, kas izriet no tehniskajām problēmām saistībā ar dzinējiem un jauniem darba līgumiem.

Šo grūtību vidū Spirit, šķiet, veic novērtējumu. Aviokompānijas pārstrukturēšanas atbalsta līgums (RSA) ir izstrādāts, lai samazinātu parādus, vienlaikus palielinot finansiālo elastību ilgtermiņa ilgtspējībai. Plāni ietver parādu samazināšanu un flotes lieluma un maršrutu tīkla optimizāciju. Jāatzīmē, ka pat tad, kad draud bankrota mākonis, Spirit apgalvo, ka tā lidojumi, biļešu rezervēšana un klientu lojalitātes programma turpināsies bez pārtraukuma, lai ceļotāji būtu ērti.

Skatoties uz priekšu

Pasaulē, kurā zemo cenu aviokompānijas bieži saskaras ar spēcīgu konkurenci no lielākiem pārvadātājiem, kas nodrošina plašāku pakalpojumu un galamērķu klāstu, Spirit cenšas orientēties mainīgajā ainavā. Izaicinājumi ir biedējoši; vājais iekšzemes atpūtas ceļojumu pieprasījums un stingra cenu noteikšanas vide ir problēmas, kas aviokompānijai ir jārisina tieši. Viņi pat apsver korekcijas, kas varētu ietvert viņu flotes un apkalpoto galamērķu samazināšanu.

Kad tie virzās uz potenciāli augstākās kvalitātes piedāvājumu, Spirit apņemas sevi ilgtermiņā. Nesenie notikumi liecina arī par resursu palielināšanu, tostarp 350 miljonu ASV dolāru kapitāla ieguldījumu no obligāciju turētājiem un 300 miljonu ASV dolāru jauna finansējuma iegūšanu, lai atbalstītu darbību.

Analītiķi norāda, ka jaunākajā 11. nodaļas dokumentācijā ir izceltas notiekošās cīņas ASV zemo izmaksu aviokompāniju nozarē, īpaši vidē, kurā dominē lielāki konkurenti. Tomēr pozitīvā perspektīva ir atkarīga no tā, cik efektīvas būs pārstrukturēšanas stratēģijas nākamajos mēnešos. Pagaidām Spirit Airlines turpina virzīties savās nemierīgajās debesīs ar cerībām uz atjaunotu nākotni, iemiesojot noturību nozarē, kas bieži ir nepastāvīga.

Lai iegūtu sīkāku informāciju, skatiet T-Online par šo izstrādi šeit, Aviācijas avota ziņas šeit un Fox Business šeit.