Spoločnosť Spirit Airlines opäť podala žiadosť o bankrot podľa kapitoly 11: Čo bude ďalej?

Spoločnosť Spirit Airlines opäť podala žiadosť o bankrot podľa kapitoly 11: Čo bude ďalej?

Od 30. augusta 2025 je spoločnosť Spirit Airlines opäť v titulkoch, ktorá 25. augusta 2025 požiadala o bankrotovú ochranu podľa kapitoly 11. Cieľom nízkonákladového prepravcu je chrániť sa pred požiadavkami veriteľov a zároveň pokračovať vo svojej prevádzke, čo je krok, ktorý odráža náročnú cestu, ktorú podstúpila za posledný rok. Spoločnosť Spirit, založená v roku 1980 a so sídlom v Miramar na Floride, prevádzkuje flotilu takmer 200 lietadiel, ktoré slúžia predovšetkým destináciám v Spojených štátoch, Karibiku, ako aj v Strednej a Južnej Amerike. Letecká spoločnosť, ktorá je známa svojim cenovo výhodným cenovým modelom, účtuje dodatočné poplatky za služby, ako je príručná batožina, výber sedadiel a jedlo počas letu.

Len pár dní pred podaním prihlášky dostal Spirit varovanie od prenajímateľa, že niekoľko lízingových zmlúv na lietadlá sa ruší. Toto rozhodnutie by mohlo dostať leteckú spoločnosť späť o viac ako dva milióny dolárov za každú dotknutú zmluvu, pričom v hre je množstvo lietadiel. V súčasnosti sa rozsah aktív a pasív spoločnosti Spirit odhaduje na jednu až desať miliárd dolárov. Je pozoruhodné, že je to druhýkrát za menej ako rok, čo sa Spirit snažil o ochranu, ktorú ponúka Kapitola 11; k prvému prihláseniu došlo v novembri 2024 po krachu pokusu o fúziu s JetBlue v hodnote 3,8 miliardy dolárov kvôli obavám z hospodárskej súťaže, ktoré zdôraznil americký súd.

Výzvy a riešenie

Spirit sa nevyhýba výzve. Menej ako rok po svojom prvom bankrote letecká spoločnosť čelí množstvu finančných prekážok. Prezident a generálny riaditeľ leteckej spoločnosti Dave Davis zdôrazňuje, že cieľom súčasnej reštrukturalizácie je upevniť budúcnosť leteckej spoločnosti. Nanešťastie, napriek silnému dopytu po cestovaní, Spirit vykázal straty v piatich z posledných šiestich štvrťrokov. Úsilie o zlúčenie s Frontier Airlines a JetBlue nedokázalo stabilizovať financie spoločnosti, takže spoločnosť musela zápasiť s rastúcimi prevádzkovými nákladmi vyplývajúcimi z technických problémov s motormi a nových pracovných zmlúv.

Zdá sa, že uprostred týchto ťažkostí Duch robí bilanciu. Dohoda o podpore reštrukturalizácie leteckej spoločnosti (RSA) je navrhnutá tak, aby znížila dlhy a zároveň zvýšila finančnú flexibilitu pre dlhodobú udržateľnosť. Plány zahŕňajú zníženie dlhov a optimalizáciu veľkosti vozového parku a siete trás. Je pozoruhodné, že aj napriek hroziacemu mraku bankrotu spoločnosť Spirit tvrdí, že jej lety, rezervácie leteniek a vernostný program pre zákazníkov budú prebiehať bez prerušenia s cieľom udržať cestujúcich v pohode.

Pohľad dopredu

Vo svete, kde nízkonákladové letecké spoločnosti často čelia tvrdej konkurencii väčších dopravcov, ktorí poskytujú širšiu škálu služieb a destinácií, sa Spirit pokúša orientovať v meniacom sa prostredí. Výzvy sú skľučujúce; slabý domáci dopyt po dovolenkovom cestovaní a náročné cenové prostredie sú problémy, ktorým musí letecká spoločnosť čeliť. Dokonca zvažujú úpravy, ktoré by mohli zahŕňať zmenšenie ich flotily a obmedzenie obsluhovaných destinácií.

Keď sa otáčajú smerom k potenciálne prémiovejšej ponuke, Spirit sa opása na dlhú trať. Nedávny vývoj tiež naznačuje posilnenie zdrojov, vrátane kapitálovej investície 350 miliónov USD od držiteľov dlhopisov a akvizície 300 miliónov USD nového financovania na podporu operácií.

Analytici poznamenávajú, že posledné podanie v kapitole 11 poukazuje na prebiehajúce boje v rámci odvetvia nízkonákladových leteckých spoločností v USA, najmä v prostredí, ktorému dominujú väčší konkurenti. Pozitívny výhľad však závisí od toho, ako efektívne budú stratégie reštrukturalizácie v nasledujúcich mesiacoch. Spirit Airlines zatiaľ pokračujú vo svojej turbulentnej oblohe s nádejou na obnovenú budúcnosť, ktorá stelesňuje odolnosť v sektore často plnom nestálosti.

Ďalšie podrobnosti o tomto vývoji nájdete na T-Online tu, Aviation Source News tu a Fox Business tu.