Spirit Airlines ponovno vloži zahtevo za stečaj po 11. poglavju: kaj je naslednje?

Spirit Airlines ponovno vloži zahtevo za stečaj po 11. poglavju: kaj je naslednje?

Od 30. avgusta 2025 je Spirit Airlines ponovno na naslovnicah, saj je 25. avgusta 2025 vložil zahtevo za zaščito pred stečajem v skladu s poglavjem 11. Nizkocenovni prevoznik se želi zaščititi pred zahtevami upnikov, medtem ko nadaljuje s svojim poslovanjem, poteza, ki odraža težko pot, ki jo je preživel v zadnjem letu. Podjetje Spirit, ustanovljeno leta 1980 s sedežem v Miramarju na Floridi, upravlja s floto skoraj 200 letal, ki letijo predvsem na destinacije v ZDA, na Karibih ter v Srednji in Južni Ameriki. Letalska družba, ki je znana po proračunu prijaznem cenovnem modelu, dodatno zaračunava storitve, kot so ročna prtljaga, izbira sedeža in obroki med letom.

Le nekaj dni pred vložitvijo je Spirit prejel opozorilo lizingodajalca, da se prekine več pogodb o lizingu letal. Ta odločitev bi lahko letalsko družbo povrnila za več kot dva milijona dolarjev za vsako prizadeto pogodbo, pri čemer so na kocki številna letala. Trenutno je obseg sredstev in obveznosti Spirita ocenjen med eno in desetimi milijardami dolarjev. Predvsem je to drugič v manj kot enem letu, da je Spirit iskal zaščito, ki jo ponuja poglavje 11; prva vloga je bila vložena novembra 2024 po propadu 3,8 milijarde dolarjev vrednega poskusa združitve z JetBlue zaradi pomislekov glede konkurence, ki jih je izpostavilo ameriško sodišče.

Izzivi in ​​rešitve

Duh se ne ustraši izziva. Manj kot leto dni po prvem stečaju se letalski prevoznik sooča z vrsto finančnih ovir. Predsednik in izvršni direktor letalske družbe Dave Davis poudarja, da je cilj trenutnega prestrukturiranja utrditi prihodnost letalske družbe. Na žalost je Spirit kljub močnemu povpraševanju po potovanjih poročal o izgubah v petih od zadnjih šestih četrtletij. Prizadevanja za združitev s Frontier Airlines in JetBlue niso uspela stabilizirati financ družbe, zaradi česar se spopada z naraščajočimi operativnimi stroški, ki izhajajo iz tehničnih izzivov z motorji in novimi pogodbami o delu.

Med temi težavami se zdi, da Spirit ocenjuje. Sporazum o podpori pri prestrukturiranju (RSA) letalske družbe je zasnovan tako, da zmanjša dolgove in hkrati poveča finančno prožnost za dolgoročno vzdržnost. Načrti vključujejo zmanjšanje dolgov ter optimizacijo velikosti voznega parka in omrežja poti. Zanimivo je, da kljub grozečemu oblaku bankrota Spirit trdi, da bodo njegovi leti, rezervacije vozovnic in program zvestobe strank potekali brez prekinitev, da bi potnikom olajšali pot.

Pogled naprej

V svetu, kjer se nizkocenovne letalske družbe pogosto soočajo s hudo konkurenco večjih prevoznikov, ki ponujajo širši nabor storitev in destinacij, poskuša Spirit krmariti v spreminjajoči se pokrajini. Izzivi so zastrašujoči; šibko domače povpraševanje po potovanjih v prostem času in težko cenovno okolje sta vprašanji, s katerimi se mora letalski prevoznik neposredno soočiti. Razmišljajo celo o prilagoditvah, ki bi lahko vključevale krčenje njihove flote in zmanjšanje števila destinacij, ki jih ponujajo.

Medtem ko se usmerjajo k potencialno bolj vrhunski ponudbi, se Spirit pripravlja na dolge proge. Nedavni dogodki prav tako kažejo na povečanje virov, vključno z lastniško naložbo imetnikov obveznic v višini 350 milijonov USD in pridobitvijo 300 milijonov USD novega financiranja za podporo operacijam.

Analitiki opažajo, da najnovejša vloga v skladu s poglavjem 11 poudarja nenehne težave v industriji nizkocenovnih letalskih prevoznikov v ZDA, zlasti v pokrajini, kjer prevladujejo večji konkurenti. Vendar pa so pozitivni obeti odvisni od tega, kako učinkovite bodo strategije prestrukturiranja v prihodnjih mesecih. Zaenkrat Spirit Airlines še naprej krmari po turbulentnem nebu z upanjem na prenovljeno prihodnost, ki uteleša odpornost v sektorju, ki je pogosto poln nestanovitnosti.

Za več podrobnosti si oglejte T-Online o tem razvoju tukaj, Aviation Source News tukaj in Fox Business tukaj.