精神航空再次根据美国破产法第 11 章申请破产：下一步是什么？

精神航空再次根据美国破产法第 11 章申请破产：下一步是什么？

自 2025 年 8 月 30 日起，精神航空再次成为头条新闻，并于 2025 年 8 月 25 日申请了美国破产法第 11 章破产保护。这家低成本航空公司的目标是在继续运营的同时避免债权人的要求，此举与该公司过去一年所经历的艰难历程相呼应。 Spirit 成立于 1980 年，总部位于佛罗里达州米拉玛，拥有一支由近 200 架飞机组成的机队，主要服务于美国、加勒比地区以及中美洲和南美洲的目的地。该航空公司以其实惠的定价模式而闻名，对随身行李、座位选择和机上餐饮等服务收取额外费用。

就在提交该文件的前几天，Spirit 收到一家出租人的警告，称几份飞机租赁合同即将终止。这一决定可能会让航空公司为每份受影响的合同损失超过 200 万美元，其中有大量飞机受到威胁。目前，Spirit 的资产和负债范围估计在 1 到 100 亿美元之间。值得注意的是，这标志着精神号在不到一年的时间里第二次寻求第 11 章提供的保护；第一份申请发生在 2024 年 11 月，此前，由于美国法院强调了竞争问题，与捷蓝航空 (JetBlue) 的 38 亿美元合并尝试失败。

挑战与解决方案

精神不会回避挑战。首次破产后不到一年，该航空公司正面临一系列财务障碍。该航空公司总裁兼首席执行官戴夫·戴维斯强调，当前的重组旨在巩固航空公司的未来。不幸的是，尽管旅行需求强劲，精神航空在过去六个季度中有五个季度出现亏损。与边疆航空和捷蓝航空合并的努力未能稳定公司的财务状况，使其不得不努力应对因发动机技术挑战和新劳动合同而导致的运营成本不断上升的问题。

在这些困难之中，Spirit似乎正在进行盘点。该航空公司的重组支持协议 (RSA) 旨在减少债务，同时增强财务灵活性，实现长期可持续发展。计划包括减少债务以及优化机队规模和航线网络。值得注意的是，即使破产的阴影迫在眉睫，Spirit 仍坚称其航班、机票预订和客户忠诚度计划将不间断地进行，旨在让旅客放心。

展望未来

在当今世界，廉价航空公司经常面临来自提供更广泛服务和目的地的大型航空公司的激烈竞争，精神航空正在尝试应对不断变化的格局。挑战是艰巨的；国内休闲旅游需求疲软、定价环境严峻是航空公司必须直面的问题。他们甚至正在考虑进行调整，包括缩小机队规模和减少服务的目的地。

随着 Spirit 转向提供可能更优质的产品，他们正在为长期发展做好准备。最近的事态发展还表明资源得到了加强，包括债券持有人的 3.5 亿美元股权投资以及收购 3 亿美元的新融资以支持运营。

分析师指出，最新的第 11 章文件突显了美国低成本航空业持续的困境，特别是在由较大竞争对手主导的环境下。然而，积极的前景取决于未来几个月重组策略的有效性。目前，精神航空继续在动荡的天空中航行，对新的未来抱有希望，体现了这个经常充满波动的行业的韧性。

欲了解更多详情，请查看 T-Online 有关此开发的信息 这里, 航空源新闻 这里 、福克斯商业频道 这里 。