Spirit Airlines vėl pateikia bankroto bylą: poveikis Fort Loderdeilo ateičiai

Spirit Airlines vėl pateikia bankroto bylą: poveikis Fort Loderdeilo ateičiai

„Spirit Airlines“ vėl atsidūrė neramiame padangėje, praėjus vos penkiems mėnesiams po ankstesnio restruktūrizavimo, pateikdama apsaugą nuo bankroto. Dania Byče įsikūrusi aviakompanija yra ne tik didžiausia Fort Loderdeilo-Holivudo tarptautinio oro uosto (FLL) vežėja, bet ir viena reikšmingiausių Browardo apygardos darbdavių. Šiame naujausiame dokumente pabrėžiama nestabili oro linijų bendrovė, kuri aptarnauja maždaug kas trečią FLL keliautoją ir planuoja šią žiemą vykdyti tiesioginius skrydžius į 70 miestų, kaip pranešė Boca Raton Tribune.

Ankstesnis „Spirit“ bandymas sugrįžti kovo mėnesį buvo sužlugdytas dėl daugybės iššūkių, įskaitant didėjančias išlaidas, mažą vidaus paklausą ir variklių atšaukimus, kartu su nesėkmingu pasiūlymu susijungti su „JetBlue“. Oro linijų generalinis direktorius Dave'as Davisas pripažino šias nesėkmes ir pareiškė, kad ankstesnis restruktūrizavimas nesuteikė taip reikalingo stabilumo. Kalbant apie perspektyvą, numačiusi 252 mln. USD pelną „Spirit“ pranešė apie didelį 257 mln. USD nuostolį nuo kovo iki birželio mėn.

Dabartiniai iššūkiai

Visa oro transporto pramonė susiduria su akmenuotu keliu. Remiantis naujausiomis įžvalgomis iš J. P. Morganas, sektorius išlieka nepastovus, nes keleivių paklausa svyruoja. Kartu su mažėjančiu verslo kelionių keleivių skaičiumi ir didėjančiomis veiklos išlaidomis oro linijų, įskaitant Spirit, perspektyvos kelia nerimą. Konkurencinė aplinka sustiprėjo, kai „Frontier Airlines“ paskelbė apie 20 naujų maršrutų, tiesiogiai nukreiptų į nepatenkintus „Spirit“ klientus.

„Spirit“ planuose susiveržti diržą apima ne tik laivyno, bet ir skrydžių pasiūlos mažinimą, ypač tokiose rinkose kaip Orlandas, Las Vegasas, Atlanta ir Čikaga. Tai gali turėti didelės įtakos turizmui ir vietos verslui, priklausomam nuo lankytojų srauto, nes neišvengiama tampa mažiau skrydžių iš Fort Loderdeilo. Esminėse vietose taip pat gali sumažėti skrydžiai, o tai nebuvo nepastebėta.

Finansinis manevravimas

Oro linijų patronuojančiai bendrovei „Spirit Aviation Holdings“ pavyko išsivaduoti iš ankstesnės 11 skyriaus paraiškos, kai buvo užbaigtas skolų restruktūrizavimo planas. Šis planas, kurį teismas patvirtino praėjusį mėnesį, pavertė 795 mln. USD „Spirit“ skolos akcijomis ir užtikrino 350 mln. USD investiciją iš esamų investuotojų. Nepaisant šio restruktūrizavimo, bendrovė susiduria su staigiu mūšiu, siekdama susigrąžinti savo pozicijas konkurencingoje oro linijų pramonėje, kurioje dideli žaidėjai, tokie kaip „Delta“, „Southwest“ ir „American“, taip pat mažina savo pajamų prognozes dėl mažėjančios paklausos.

„Spirit“ taip pat pradėjo vystytis iš savo tradicinio biudžeto modelio, kad apimtų prabangias kelionių galimybes su pakopinėmis kainodaros struktūromis, kurios patinka platesnei auditorijai. Šis pokytis apima rinktinių bilietų kainų įvedimą, kuriuose yra daugiau patogumų, pvz., didesnės sėdimos vietos ir nemokama interneto paslauga, o tai gali pritraukti kitą segmentą keliautojų, ieškančių vertės.

Žvilgsnis į ateitį

Kai „Spirit Airlines“ plaukioja šiuose neramiuose vandenyse, platesnėje kelionių srityje išryškėja keletas įdomių tendencijų. Pavyzdžiui, net ir didėjant recesijos rizikai, trumpų nuotolių skrydžių paklausa išlieka didelė, o pigių skrydžių bendrovės, tokios kaip „Ryanair“, pastebi teigiamas tendencijas. JAV atvykstančių keleivių skaičius iš Europos augo balandžio mėn., o tai rodo, kad tarptautinių kelionių paklausa neišgaruoja, net jei aukščiausios kokybės kelionės išlieka atsparesnės, palyginti su ekonomiškomis kelionėmis.

Kadangi oro linijų bendrovės dabar yra labiau diversifikuotos nei bet kada, palyginti su pasaulinės finansų krizės padariniais, ateitis yra žadanti ir neapibrėžta. Nepaisant pastarojo meto keleivių pageidavimų svyravimų, „Spirit Airlines“ liko susidoroti su kritine padėtimi, kuri gali paskatinti atsigavimą arba tolesnį nuosmukį.