تسعى شركة Brightline للحصول على 400 مليون دولار لربط تامبا وميامي بالسكك الحديدية عالية السرعة

تسعى شركة Brightline للحصول على 400 مليون دولار لربط تامبا وميامي بالسكك الحديدية عالية السرعة

تستعد شركة برايت لاين لتحقيق قفزة كبيرة للأمام في مجال النقل في فلوريدا. وتسعى الشركة إلى جمع 400 مليون دولار لتوسيع خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في تامبا، بهدف ربط هذه المدينة الصاخبة بميامي. حاليًا، تدير برايت لاين خدمة سكك حديدية قابلة للاستمرار تمتد من أورلاندو إلى ميامي، وقد تم تصميم التوسعة القادمة لتبسيط السفر بين هذه المراكز الحضرية الرئيسية.

وفي 17 يوليو/تموز، ستجتمع مؤسسة فلوريدا لتمويل التنمية لمناقشة مقترح التمويل هذا. تخطط برايت لاين لاستخدام السندات لتمويل تصميم وتطوير وبناء نظام السكك الحديدية الجديد، إلى جانب التحسينات الأساسية للبنية التحتية القائمة بالفعل. ومن الجدير بالذكر من بين الترقيات المخطط لها تجديدات جسر السكة الحديد فوق نهر سانت لوسي والمحطات في كاكاو وستيوارت.

الطريق إلى الأمام: الأهداف والتحديات

إن الأموال التي يتم جمعها من خلال بيع السندات هذه لا تسد فجوة الميزانية فحسب؛ إنهم جزء من رؤية أوسع للسفر الفعال عبر فلوريدا. ومن خلال تقليل وقت السفر بين أورلاندو وتامبا إلى ساعة واحدة فقط، تأمل برايت لاين في تعزيز الاتصال بشكل كبير عبر ممر I-4، وهو طريق مهم للسياحة والأعمال والتنقلات اليومية في المنطقة. ومن المتوقع أن يكون التوسع بمثابة نعمة للاقتصاد المحلي، وتشجيع السفر بين الولايات وجذب الزوار من جميع أنحاء الولاية.

ومع ذلك، ليس كل شيء سلسًا بالنسبة لـ Brightline. واجهت الشركة تحديات مؤخرًا، حيث تأثرت صحتها المالية. في العام الماضي، خفضت وكالات التصنيف فيتش وستاندرد آند بورز تصنيف الديون البلدية الكبرى لشركة برايت لاين إلى حالة غير المرغوب فيها، مشيرة إلى انخفاض أعداد الركاب وارتفاع تكاليف التشغيل. على الرغم من أن شركة Brightline أعلنت عن زيادة قوية بنسبة 11% على أساس سنوي في عدد الركاب خلال الربع الأول من عام 2025، بإجمالي 800000 راكب، إلا أن الشركة لا تزال تعاني من خسارة صافية قدرها 60 مليون دولار. ومع وجود 4.4 مليار دولار من الديون الحالية و310 ملايين دولار من السيولة، فإن الحاجة إلى إعادة التمويل واستراتيجية قوية لتحقيق استقرار التدفقات النقدية لم تكن أكثر إلحاحا من أي وقت مضى.

ركوب الموجة الخضراء

ومن المثير للاهتمام أن بيع السندات يجذب أيضًا اهتمام المستثمرين المهتمين بالبيئة. تنبعث من قطارات برايت لاين عالية السرعة نسبة ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 75% لكل راكب كيلومتر مقارنة بالسيارات، مما أكسبها تصنيفًا أخضر. قد يروق هذا لأولئك الذين يركزون على المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG)، على الرغم من أن الاستثمار يأتي مع مخاطر كامنة، بما في ذلك التأخير المحتمل في تمديد تامبا والمخاوف المستمرة بشأن مستويات الركاب في جنوب فلوريدا.

تأتي الخطط الطموحة للتوسع بدعم قوي. أعربت عمدة تامبا جين كاستور عن دعمها، وشاركت في المناقشات مع مختلف أصحاب المصلحة حول التقدم المحرز في المشروع. ومع ذلك، بينما تتزايد الإثارة، من الضروري إدراك الشكوك المقبلة. اقترح المسؤولون في البداية مبلغ 50 مليون دولار من أموال الدولة لدعم المشروع، لكن المجلس التشريعي للولاية رفض تخصيص هذه الموارد، وأوضح الحاكم رون ديسانتيس أن دافعي الضرائب لن يتحملوا فاتورة تكاليف البناء. وعلى الرغم من هذه العقبات، فقد تم تأمين ممر مخصص للسكك الحديدية.

نتطلع إلى الأمام

ومع أن الجدول الزمني للمشروع لا يزال غير مؤكد - تشير التقديرات إلى أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى عقد من الزمن للانتهاء من تمديد تامبا - فإن الشركة تعمل جاهدة أيضًا على مشاريع إضافية، بما في ذلك خط عالي السرعة بين لاس فيغاس وجنوب كاليفورنيا من المتوقع افتتاحه قبل دورة الألعاب الأولمبية 2028 في لوس أنجلوس. إن ربط المدن الكبرى في فلوريدا لا يتعلق فقط بالبنية التحتية؛ يتعلق الأمر بإعادة تشكيل كيفية سفر المقيمين والزوار في جميع أنحاء الولاية.

مع استمرار شركة Brightline في توسيع نطاق السفر عالي السرعة في فلوريدا، ستتجه كل الأنظار إلى جلسات الاستماع القادمة ونجاح جهود التمويل. في الوقت الحالي، هناك حقًا ما يمكن قوله عن الالتزام بتحسين نظام النقل في الولاية، حتى لو كان المسار محفوفًا بالتحديات.

للحصول على رؤى أكثر تفصيلاً، يمكنك قراءة المزيد من أخبار الخليج 9, استثمر ، و نيوزويك.