Brightline cerca 400 milioni di dollari per collegare Tampa e Miami tramite la ferrovia ad alta velocità

Brightline cerca 400 milioni di dollari per collegare Tampa e Miami tramite la ferrovia ad alta velocità

Brightline si sta preparando per un significativo balzo in avanti nel panorama dei trasporti della Florida. La società sta cercando di raccogliere 400 milioni di dollari per espandere il suo servizio ferroviario ad alta velocità a Tampa, con l'obiettivo di collegare questa vivace città con Miami. Attualmente, Brightline gestisce un valido servizio ferroviario che si estende da Orlando a Miami, e la prossima espansione è progettata per semplificare i viaggi tra questi centri urbani chiave.

Il 17 luglio, la Florida Development Finance Corporation si riunirà per discutere questa proposta di finanziamento. Brightline prevede di utilizzare le obbligazioni per finanziare la progettazione, lo sviluppo e la costruzione del nuovo sistema ferroviario, insieme ai miglioramenti essenziali alle infrastrutture già esistenti. Tra gli interventi di ammodernamento previsti vanno segnalati i lavori di ristrutturazione del ponte ferroviario sul fiume St. Lucie e delle stazioni di Cocoa e Stuart.

La strada da percorrere: obiettivi e sfide

I fondi raccolti attraverso questa vendita di obbligazioni non stanno semplicemente colmando un gap di bilancio; fanno parte di una visione più ampia per viaggi efficienti attraverso la Florida. Riducendo il tempo di viaggio tra Orlando e Tampa a una sola ora, Brightline spera di migliorare in modo significativo la connettività attraverso il corridoio I-4, un percorso fondamentale per il turismo, gli affari e gli spostamenti quotidiani nella regione. Si prevede che l’espansione rappresenterà un vantaggio per l’economia locale, promuovendo i viaggi da uno stato all’altro e attirando visitatori da tutti gli angoli dello stato.

Tuttavia, non è tutto liscio per Brightline. L’azienda ha dovuto affrontare sfide recentemente, con la sua salute finanziaria che ha subito un duro colpo. L’anno scorso, le agenzie di rating Fitch e S&P hanno declassato il debito municipale senior di Brightline allo stato spazzatura, citando il basso numero di passeggeri e l’aumento dei costi operativi. Sebbene Brightline abbia registrato un robusto aumento dell’11% su base annua del numero di passeggeri durante il primo trimestre del 2025, per un totale di 800.000 passeggeri, la società ha comunque registrato una perdita netta di 60 milioni di dollari. Con 4,4 miliardi di dollari di debito esistente e 310 milioni di dollari di liquidità, la necessità di rifinanziamento e di una solida strategia per stabilizzare i flussi di cassa non è mai stata così pressante.

Cavalcando l'Onda Verde

È interessante notare che la vendita di obbligazioni sta attirando l’attenzione anche da parte degli investitori attenti all’ambiente. I treni ad alta velocità di Brightline emettono il 75% in meno di CO₂ per passeggero-chilometro rispetto alle automobili, guadagnandosi così la designazione verde. Ciò potrebbe attrarre coloro che si concentrano sui criteri ambientali, sociali e di governance (ESG), anche se l’investimento comporta rischi intrinseci, tra cui potenziali ritardi nell’estensione di Tampa e preoccupazioni continue sui livelli di passeggeri nel sud della Florida.

Gli ambiziosi piani di espansione godono di un forte sostegno; Il sindaco di Tampa Jane Castor ha espresso il suo sostegno, partecipando alle discussioni con varie parti interessate sullo stato di avanzamento del progetto. Tuttavia, mentre l’entusiasmo cresce, è essenziale riconoscere le incertezze che ci attendono. Inizialmente i funzionari avevano proposto 50 milioni di dollari in fondi statali per sostenere il progetto, ma la legislatura statale ha rifiutato di stanziare queste risorse e il governatore Ron DeSantis ha chiarito che i contribuenti non avrebbero pagato il conto per i costi di costruzione. Nonostante questi ostacoli, è stato garantito un corridoio dedicato alla ferrovia.

In attesa

Con la tempistica del progetto ancora incerta – le stime suggeriscono che potrebbe volerci fino a un decennio per finalizzare l’estensione di Tampa – la società è anche al lavoro su ulteriori iniziative, tra cui una linea ad alta velocità tra Las Vegas e la California meridionale, che dovrebbe essere aperta prima delle Olimpiadi del 2028 a Los Angeles. Collegare le principali città della Florida non è solo una questione di infrastrutture; si tratta di rimodellare il modo in cui residenti e visitatori viaggiano in tutto lo stato.

Mentre Brightline continua a spingere i limiti sui viaggi ad alta velocità in Florida, tutti gli occhi saranno puntati sulle prossime udienze e sul successo dei loro sforzi di finanziamento. Per ora, c’è davvero qualcosa da dire sull’impegno a migliorare il sistema di trasporto statale, anche se il percorso è irto di sfide.

Per approfondimenti più dettagliati potete leggere di più da Baia Notizie 9, Ainvest, E Newsweek.