Brightline meklē 400 miljonus USD, lai savienotu Tampu un Maiami ar ātrgaitas dzelzceļu

Brightline meklē 400 miljonus USD, lai savienotu Tampu un Maiami ar ātrgaitas dzelzceļu

Brightline gatavojas ievērojamam lēcienam uz priekšu Floridas transporta ainavā. Uzņēmums cenšas piesaistīt 400 miljonus ASV dolāru, lai paplašinātu ātrgaitas dzelzceļa pakalpojumus Tampā, lai savienotu šo rosīgo pilsētu ar Maiami. Pašlaik Brightline nodrošina dzīvotspējīgu dzelzceļa pakalpojumu, kas stiepjas no Orlando līdz Maiami, un gaidāmā paplašināšana ir paredzēta, lai racionalizētu satiksmi starp šiem galvenajiem pilsētu centriem.

17. jūlijā Floridas attīstības finanšu korporācija pulcēsies, lai apspriestu šo finansējuma priekšlikumu. Uzņēmums Brightline plāno izmantot obligācijas, lai finansētu jaunās dzelzceļa sistēmas projektēšanu, izstrādi un būvniecību, kā arī jau esošos būtiskos infrastruktūras uzlabojumus. Ievērības cienīgi starp plānotajiem uzlabojumiem ir dzelzceļa tilta pār Sentlūsijas upi un Cocoa un Stuart staciju atjaunošana.

Ceļš uz priekšu: mērķi un izaicinājumi

Līdzekļi, kas iegūti ar šo obligāciju pārdošanu, ne tikai aizpilda budžeta robu; tie ir daļa no plašāka redzējuma par efektīvu ceļošanu pa Floridu. Samazinot ceļojuma laiku starp Orlando un Tampu tikai līdz vienai stundai, Brightline cer ievērojami uzlabot savienojamību visā I-4 koridorā, kas ir būtisks maršruts tūrismam, biznesam un ikdienas braucieniem reģionā. Paredzams, ka paplašināšanās būs labvēlīga vietējai ekonomikai, veicinot starpvalstu ceļojumus un piesaistot apmeklētājus no visiem valsts stūriem.

Tomēr Brightline ne viss ir gluds. Uzņēmums pēdējā laikā ir saskāries ar izaicinājumiem, jo ​​tā finansiālā veselība ir skārusi. Pagājušajā gadā reitingu aģentūras Fitch un S&P samazināja Brightline vecāko pašvaldību parādu reitingu līdz junk statusam, pamatojot to ar zemo braucēju skaitu un pieaugošajām darbības izmaksām. Lai gan Brightline ziņoja, ka 2025. gada pirmajā ceturksnī braucēju skaits ir palielinājies par 11% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, kopumā sasniedzot 800 000 braucēju, uzņēmums joprojām piedzīvoja tīros zaudējumus 60 miljonu ASV dolāru apmērā. Ar 4,4 miljardu dolāru esošo parādu un 310 miljonu dolāru likviditāti nepieciešamība pēc refinansēšanas un stabilas stratēģijas naudas plūsmu stabilizēšanai nekad nav bijusi tik aktuāla.

Braucot pa Zaļo Vilni

Interesanti, ka obligāciju pārdošana piesaista arī videi draudzīgu investoru uzmanību. Brightline ātrgaitas vilcieni izdala par 75% mazāk CO₂ uz vienu pasažierkilometru salīdzinājumā ar automašīnām, tādējādi iegūstot zaļo apzīmējumu. Tas varētu patikt tiem, kas koncentrējas uz vides, sociālajiem un pārvaldības (ESG) kritērijiem, lai gan ieguldījums ir saistīts ar raksturīgiem riskiem, tostarp iespējamiem Tampas paplašināšanas kavējumiem un pastāvīgajām bažām par braucēju skaitu Dienvidfloridā.

Ambiciozajiem paplašināšanās plāniem ir spēcīgs atbalsts; Tampas mēre Džeina Kastore ir paudusi atbalstu, piedaloties diskusijās ar dažādām ieinteresētajām pusēm par projekta virzību. Tomēr, kamēr uztraukums palielinās, ir svarīgi apzināties gaidāmās neskaidrības. Ierēdņi sākotnēji ierosināja 50 miljonus dolāru piešķirt valsts līdzekļus projekta atbalstam, taču štata likumdevējs atteicās piešķirt šos resursus, un gubernators Rons DeSantiss lika saprast, ka nodokļu maksātāji nesegs rēķinus par būvniecības izmaksām. Neskatoties uz šiem šķēršļiem, dzelzceļam ir nodrošināts īpašs koridors.

Ceru uz priekšu

Tā kā projekta laika grafiks joprojām ir neskaidrs — aplēses liecina, ka Tampas paplašināšanas pabeigšana varētu aizņemt pat desmit gadus, uzņēmums arī smagi strādā pie papildu pasākumiem, tostarp ātrgaitas līnijas starp Lasvegasu un Dienvidkaliforniju, ko paredzēts atvērt pirms 2028. gada olimpiskajām spēlēm Losandželosā. Lielāko Floridas pilsētu savienošana nav saistīta tikai ar infrastruktūru; tas ir par iedzīvotāju un apmeklētāju ceļošanas veida pārveidošanu visā štatā.

Tā kā Brightline turpina virzīt aploksni ātrgaitas ceļošanai Floridā, visas acis tiks vērstas uz gaidāmajām uzklausīšanas un to finansēšanas centieniem. Pagaidām patiešām ir ko teikt par apņemšanos uzlabot valsts tranzīta sistēmu, pat ja ceļš ir pilns ar izaicinājumiem.

Lai iegūtu sīkāku ieskatu, varat lasīt vairāk no Bay News 9, Ainvest, un Newsweek.