纳斯卡的特许危机：迈克尔·乔丹的团队面临财务破产

纳斯卡的特许危机：迈克尔·乔丹的团队面临财务破产

NASCAR 发现自己陷入了困境，其两支车队 23XI Racing 和 Front Row Motorsports (FRM) 正准备与这家赛车巨头进行一场高风险的法律对决。 23XI Racing 的共同所有者丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 最近在播客中分享了他对可能失去特许权的担忧。他强调了他们在夺回这些重要资产方面面临的艰苦战斗，这些资产对于团队在这个竞争激烈的舞台上生存至关重要。他们的麻烦根源在于他们对 NASCAR 提起的反垄断诉讼，该诉讼是由去年 9 月拒绝的特许延期协议引发的，如果法院反对他们，此举可能会让他们损失数百万美元。 Essentials Sports 报道称，随着 NASCAR 计划于 7 月 16 日撤销特许状，紧张局势正在加剧，促使各车队寻求临时限制令和新的初步禁令。

这些章程所代表的不仅仅是情感价值；它们是财务生命线。目前，赌注再高不过了，特别是考虑到最近租船合同的价值飙升。据称，2019 年售价为 600 万美元的物品现在的交易价格高达 4500 万美元。失去特许地位不仅会影响 23XI Racing，还会危及他们的赞助合同。哈姆林坦率地指出，如果没有这些章程，他们就必须仅根据速度进行比赛，这对任何车队来说都是一个冒险的冒险。

法律斗争

23XI Racing 和 NASCAR 之间的法律纠纷暗示了组织内部更深层次的系统性问题。据福克斯体育报道，纳斯卡反驳了各车队的说法，称他们不能在拒绝包机制度的同时寻求其好处。这种错综复杂的叙述让人们对纳斯卡内部包机交易的完整性产生了疑问。审判定于 12 月 1 日进行，两支球队都希望在法律诉讼结束之前维持其特许地位。

在一场平行的冲突中，吉米·约翰逊 (Jimmie Johnson) 的力狮汽车俱乐部 (Legacy Motor Club) 正在与瑞克·韦尔赛车 (Rick Ware Racing) 争夺第 27 号宪章。指控四起，力狮 (Legacy) 声称里克·韦尔 (Rick Ware) 出于个人利益破坏了他们的交易。这给整体局势增添了另一层复杂性，因为多个车队卷入了特许权纠纷，引发了一场争议旋风，可能会重塑我们所知的 NASCAR 格局。

展望未来

预计在特拉华州比赛之前做出的司法裁决可能会对 23XI Racing 和 FRM 的竞争能力产生重大影响。有报道称，纳斯卡正在准备对其包机系统进行彻底重组，其中可能涉及将包机出售给其他车队——原告认为此举将使他们陷入“无法挽回的危险”。此外，他们声称纳斯卡已经发布了通讯，表明有可能将这些令人垂涎的特许权分散到其他地方。

随着这场法律大戏的展开，纳斯卡特许系统的未来悬而未决。如果法院允许纳斯卡继续执行其计划，我们可能会见证赛车队运作方式发生巨大变化。这些诉讼的结果及其带来的影响将在整个赛车运动领域产生反响。

在这些高度紧张的时刻，当车迷收看他们最喜欢的车手时，他们仍然幸福地没有意识到幕后正在酝酿的风暴，这场风暴可能会重新定义 NASCAR 竞技赛车的本质。