斯特金福尔斯居民陷入黑暗：没有人行道或灯光！

斯特金福尔斯居民陷入黑暗：没有人行道或灯光！

在斯特金福尔斯，索尔特街新铺的人行道和更明亮的街道照明的梦想突然停止了。早在 10 月份，当地居民 Serge Marcoux 就向市议会提交了一份请愿书，居民们纷纷聚集起来，收集了 42 个签名，签名主要来自索尔特街 (Salter Street) 的居民。请愿书强烈强调了该地区由于缺乏人行道、道路狭窄以及街道两侧的深沟而给行人和骑自行车的人带来的危险。然而，经过彻底审查后，理事会决定放弃该提案。

西尼皮辛的基础设施总监 Elizabeth Henning 详细阐述了未来面临的巨大挑战。她指出，“需要进行大量基础设施建设来容纳人行道，”其中包括填充沟渠和安装雨水排放系统。这是一项艰巨的任务，耗资超过 100 万美元，这笔资金不属于市政府五年资本计划的一部分。

未来的挑战

关于街道照明，Henning 指出，目前的灯具间隔 100 米，符合当今的标准，无需额外的灯光。考虑到所有这些，议员克里斯·里瓦德（Kris Rivard）建议，也许更谨慎的驾驶方式可以作为短期补救措施，并敦促居民更加注意周围环境以确保安全。然而，人们不禁要问：这些措施真的足够吗？

由于北美各地的城市都在努力加强步行和自行车基础设施，因此成本可能存在很大差异。根据 Active Living Research 的研究，行人和骑自行车者安全的基础设施不仅仅是一种奢侈品，而且是一种奢侈品。这是现代社区的基本必需品。他们的文档提供了有关此类基础设施相关成本的丰富信息，展示了此类增强功能如何带来真正的变革。

更广阔的前景

优先考虑非机动交通的社区可以获得从经济发展到公共卫生改善等一系列好处。此次疫情表明需要改进设施，导致 2022 年步道使用量比往年增加 45% 以上。提倡步行和骑自行车的举措不仅可以减少死亡人数，还可以节省成本。当现有道路可以通过巧妙修改道路标记来增强时，为什么还要修建新道路呢？

好处是广泛的。社区在投资户外休闲和自行车友好型基础设施时，将通过吸引新居民和企业来增强当地经济。除此之外，投资此类基础设施为旅游业提供了巨大的潜力，并提高了所有居民的生活质量。连接现有非正式步道、加强社区健康和促进公平的能力使得这些改​​进对于繁荣的社区至关重要。

因此，当斯特金福尔斯面临无法推进拟议升级的现实时，问题依然存在：社区将如何满足行人和骑自行车者安全的迫切需求，同时营造鼓励健康、积极生活方式的环境？

时间会告诉我们居民是否可以再次动员起来进行变革，或者他们是否会继续面对街道上的挑战。最终，进步的责任和潜力取决于社区的参与和倡导更安全的未来的意愿。