South Dade greitasis autobusų tranzitas: šią vasarą pristatytas žaidimo keitiklis!

South Dade greitasis autobusų tranzitas: šią vasarą pristatytas žaidimo keitiklis!

Atgalinis skaičiavimas įjungtas! Baigus statyti 95 proc., taip laukiama greitojo autobusų tranzito (BRT) paslauga South Dade tranzito kelyje ruošiasi pradėti veikti. Šis projektas, kuris bus pradėtas įgyvendinti 2025 m. vasaros pabaigoje, žada reikšmingą viešojo transporto atnaujinimą gyventojams, sujungdamas Dadelando pietinę metro stotį su Homestead 20 mylių koridoriumi.

Ši ambicinga tranzito sistema, turinti 13 iš 14 naujų greitojo tranzito stočių, jau patvirtintų apskrityje, apima daugybę funkcijų, skirtų kelionių efektyvumui padidinti. Kai kuriose stotyse buvo įrengti bilietų kainų vartai, kad būtų išvengta mokesčių vengimo ir viskas vyktų sklandžiai. Be to, maždaug 90 % sankryžų palei tranzitą buvo visiškai integruotos su šviesoforais, vartų svirtimis ir dangos ženklinimu, užtikrinant, kad patobulinimai būtų teisingi.

Kas yra Horizonte

Majamio Deido apygardai ruošiantis naujai BRT paslaugai, pagrindinės funkcijos žada kelionės patirtį, panašią į geležinkelių sistemas. Remiantis „Miami-Dade“ svetaine, BRT apims tam skirtas eismo juostas, pirmenybę šviesoforo signalams, bilietų rinkliavą ir paaukštintas platformas lygiam įlipimui. Šiais šiuolaikiniais patogumais siekiama užtikrinti greitesnę ir lengvesnę kelionės į darbą ir atgal patirtį, kuri neliko nepastebėta vykstant regione vykstančioms transporto diskusijoms.

BRT sistema, paskelbta kaip pirmasis apskrities išmaniosios programos, pradėtos 2016 m., veikiantis koridorius, palaiko dviejų tipų paslaugas: greitąjį su ribotais sustojimais ir išsamesnę visų sustojimų paslaugą 16 esamų ir 14 naujų stočių. Verta paminėti, kad šis 20 mylių ruožas netrukus taps ilgiausia akumuliatoriaus elektrine BRT sistema Jungtinėse Valstijose, todėl tai bus puikus Floridos viešojo transporto kraštovaizdžio papildymas.

Išsamus atnaujinimas

Kadangi paleidimas numatytas 2025 m. liepos 21 d., patobulinimai neapsiriboja vien BRT. Transporto ir viešųjų darbų departamentas (DTPW) taip pat siekia paversti tris „MetroLink“ bandomuosius maršrutus nuolatinėmis paslaugomis, parodydamas aiškų įsipareigojimą gerinti gyventojų prieigą ir patikimumą. Geresnių autobusų tinklas siekia panaikinti viešojo transporto spragas, ypač mažas pajamas gaunančioms ir mažumų bendruomenėms, kad sistema būtų įtraukesnė.

Be to, patobulinimai apima žymiai padidintą autobusų dažnumą – piko valandomis kursuoja kas 7,5 minutės – tai turėtų sutaupyti iki 8 minučių, palyginti su esamais maršrutais, kasdien aptarnaujančiais beveik 13 000 žmonių. Tačiau, kaip visada, su dideliais pokyčiais kyla iššūkių, įskaitant susirūpinimą dėl finansavimo ir būtinybę koreguoti biudžetą, atsižvelgiant į darbuotojų trūkumą ir fiskalinius suvaržymus. Meras paragino 10 % apkarpyti biudžetą skyriuose, taip sukeldamas antakius dėl galimo poveikio mėgstamoms tranzito paslaugoms.

Žvelgiant į priekį

Bendruomenei ruošiantis šiems labai reikalingiems atnaujinimams, gyventojai raginami susipažinti su artėjančiais pokyčiais. Visuomenės informavimo pastangos užtikrins, kad visi būtų gerai informuoti apie tai, kaip maksimaliai išnaudoti naująją BRT paslaugą. Ir, žinoma, visos 14 naujų stočių turėtų veikti paleidimo metu – nors kai kurios automobilių stovėjimo aikštelės gali atsilikti – buvo padėti pagrindai naujai transporto erai South Dade.

Apibendrinant galima teigti, kad kol vyksta įspūdžiai ir ruošiamasi BRT sistemai, Majamio Deido apygarda kviečia savo gyventojus sekti tolesnę plėtrą. Kaip sakoma: „Yra ką pasakyti“ – šie patobulinimai lems, kaip keliausime savo bendruomenėse ateinančiais metais.