Le comté d'Orange dévoile le plus grand code de « réparation de l'étalement » du pays pour la croissance

Le comté d'Orange dévoile le plus grand code de « réparation de l'étalement » du pays pour la croissance

Dans une démarche significative pour le développement urbain, Planétiens rapporte que le comté d'Orange, en Floride, a adopté le « Orange Code », un code révolutionnaire basé sur des formulaires (FBC) visant à remodeler le paysage suburbain. Ce code n’est pas une mince affaire ; il est présenté comme l’un des plus importants du pays en termes de population et devrait toucher environ 900 000 habitants dans les régions non constituées en société du comté. Cette adoption s’inscrit dans le cadre du plan global Vision 2050 du comté, qui définit des objectifs ambitieux pour accueillir une population croissante qui a augmenté de plus de 200 000 habitants chaque décennie depuis 1960, une tendance qui devrait se poursuivre alors que la population devrait atteindre 2,1 millions d’ici 2050.

Le Code Orange contribue grandement à lutter contre l’étalement des banlieues. Il vise à orienter la croissance vers des centres urbains accessibles à pied et reliés par des corridors urbanisés. Ceci est d’autant plus vital que l’étalement urbain sévit depuis longtemps dans la région, rendant difficile pour les résidents de profiter pleinement de leur communauté. Il est intéressant de noter que le nouveau code ne s’applique pas aux villes du comté, chacune ayant ses propres règles de zonage. Au lieu de cela, l’accent est mis directement sur la rénovation des banlieues, destinée à transformer les zones traditionnellement dépendantes du déplacement en voiture en quartiers qui encouragent la marche et l’utilisation des transports en commun.

Révolutionner le développement

Avec le Code Orange, les documents de zonage qui comptaient autrefois 1 200 pages ont été réduits à seulement 400 pages, rationalisant considérablement le processus de demande de développement. Comme CNU Comme le souligne, cette simplification contribuera à réduire les obstacles au développement, permettant ainsi aux constructeurs de donner vie à leurs projets plus facilement et plus efficacement. Parmi les éléments clés du code figurent environ dix types de lieux à usage mixte et accessibles à pied, qui comprennent des conceptions de noyau urbain, de centre urbain et de quartier traditionnel.

Matt Lambert du cabinet de conseil DPZ CoDesign a souligné que l'accent n'est pas seulement mis sur la création de ces centres dynamiques, mais également sur le réaménagement des artères et des collecteurs de banlieue existants. Même si les exigences minimales de stationnement ne sont pas totalement éliminées, il est possible de faire preuve de flexibilité grâce aux crédits de stationnement partagés. Ces changements reflètent une reconnaissance croissante du fait que favoriser la densité dans les zones suburbaines peut conduire à des communautés plus durables et plus saines.

Un pas vers la durabilité

Le Code Orange fait partie d’un mouvement plus large vers un développement à usage mixte, un changement observé dans diverses discussions sur l’urbanisme à travers le pays. Selon un rapport de Amérique de croissance intelligente, les codes basés sur les formulaires s’avèrent essentiels pour lutter contre l’équité, l’accessibilité au logement et le changement climatique. Ces codes facilitent une variété d'utilisations et sont adaptables, permettant aux communautés de conserver leur caractère unique tout en s'adaptant à la croissance.

À mesure que le comté d'Orange progresse, l'intégration d'une ligne de transport ferroviaire établie en 2014 et l'introduction récente du service Brightline High Speed ​​Rail renforceront les efforts visant à réduire la dépendance à l'automobile. Bien que le processus d’élaboration du code ait commencé en 2016, il n’a pris de l’ampleur qu’après la rédaction du plan Vision 2050, aboutissant à une intersection passionnante entre planification urbaine progressiste et mode de vie durable.

Alors que nous nous trouvons à cette nouvelle frontière, le Code Orange pourrait servir de modèle à d’autres communautés cherchant à relever des défis similaires d’étalement urbain et de connectivité. Les résidents pourraient simplement trouver qu’il y a quelque chose à dire sur le fait de marcher jusqu’à l’endroit où ils doivent aller, plutôt que de se limiter au volant.