Orange County onthult de grootste 'Sprawl Repair'-code voor groei van het land

Orange County onthult de grootste 'Sprawl Repair'-code voor groei van het land

In een belangrijke stap voor de stedelijke ontwikkeling, Planetizen meldt dat Orange County, Florida, de ‘Orange Code’ heeft aangenomen, een baanbrekende op formulieren gebaseerde code (FBC) gericht op het hervormen van het landschap in de voorsteden. Deze code is geen sinecure; het wordt aangeprezen als een van de grootste van het land wat betreft bevolkingsaantal en zal naar verwachting ongeveer 900.000 inwoners treffen in regio's zonder rechtspersoonlijkheid in de provincie. De goedkeuring maakt deel uit van het alomvattende Vision 2050-plan van de provincie, dat ambitieuze doelstellingen schetst voor het huisvesten van een groeiende bevolking die sinds 1960 elk decennium met meer dan 200.000 inwoners is gegroeid, een trend die zich naar verwachting zal voortzetten aangezien de bevolking tegen 2050 naar verwachting 2,1 miljoen zal bereiken.

De Oranje Code doet veel om de wildgroei in de voorsteden aan te pakken. Het doel is om de groei te sturen naar beloopbare stedelijke centra die met elkaar verbonden zijn door verstedelijkte corridors. Dit is vooral van cruciaal belang omdat wildgroei het gebied al lang teistert, waardoor het voor bewoners moeilijk wordt om hun gemeenschap ten volle te ervaren. Interessant genoeg is de nieuwe code niet van toepassing op de steden binnen de provincie, die elk hun eigen bestemmingsregels hebben. In plaats daarvan ligt de nadruk volledig op renovaties in de voorsteden, bedoeld om gebieden die traditioneel afhankelijk zijn van autoverkeer te transformeren in wijken die lopen en het gebruik van openbaar vervoer stimuleren.

Revolutionaire ontwikkeling

Met de Orange Code zijn de ooit 1.200 pagina's tellende bestemmingsdocumenten teruggebracht tot slechts 400 pagina's, waardoor het ontwikkelingsproces van de aanvraag aanzienlijk wordt gestroomlijnd. Als CNU benadrukt dat deze vereenvoudiging zal helpen bij het wegnemen van belemmeringen voor ontwikkeling, waardoor het voor bouwers gemakkelijker en efficiënter wordt om hun projecten tot leven te brengen. Tot de belangrijkste componenten van de code behoren ongeveer tien soorten beloopbare plaatsen voor gemengd gebruik, waaronder stedelijke kern-, stedelijk centrum- en traditionele buurtontwerpen.

Matt Lambert van het adviesbureau DPZ CoDesign merkte op dat de focus niet alleen ligt op het creëren van deze levendige centra, maar ook op het herontwikkelen van bestaande verkeersaders en verzamelpunten in de voorsteden. Hoewel de minimale parkeervereisten niet volledig zijn geëlimineerd, is er ruimte voor flexibiliteit met gedeelde parkeertegoeden. Deze veranderingen weerspiegelen een groeiende erkenning dat het bevorderen van de dichtheid in voorstedelijke gebieden kan leiden tot duurzamere en gezondere gemeenschappen.

Een stap richting duurzaamheid

De Oranje Code maakt deel uit van een bredere beweging in de richting van ontwikkeling voor gemengd gebruik, een verschuiving die zichtbaar is in verschillende stadsplanningsdiscussies in het hele land. Volgens een rapport van Slimme groei Amerika Op formulieren gebaseerde codes blijken van cruciaal belang te zijn bij het aanpakken van gelijkheid, de haalbaarheid van huisvesting en de klimaatverandering. Deze codes faciliteren een verscheidenheid aan toepassingen en zijn aanpasbaar, waardoor gemeenschappen hun unieke karakter kunnen behouden en tegelijkertijd groei kunnen faciliteren.

Naarmate Orange County vooruitgang boekt, zullen de integratie van een spoorlijn die in 2014 werd aangelegd en de recente introductie van de Brightline High Speed ​​Rail-dienst de inspanningen versterken om de autoafhankelijkheid te verminderen. Hoewel het ontwikkelingsproces van de code in 2016 begon, kwam het pas in een stroomversnelling nadat het Visie 2050-plan was opgesteld, wat resulteerde in een spannend kruispunt van vooruitstrevende stadsplanning en duurzaam leven.

Nu we ons op deze nieuwe grens bevinden, zou de Oranje Code als model kunnen dienen voor andere gemeenschappen die soortgelijke uitdagingen van wildgroei en connectiviteit willen aanpakken. Bewoners vinden misschien dat er iets voor te zeggen valt om te lopen naar de plek waar je heen moet, in plaats van aan het stuur te zitten.