Модернизация на бреговата охрана: Noem анулира договор за катер за $1 милиард!

Модернизация на бреговата охрана: Noem анулира договор за катер за $1 милиард!

На фона на нарастващия натиск за осигуряване на ефективно използване на средствата на данъкоплатците и модернизиране на бреговата охрана на САЩ, министърът на вътрешната сигурност Кристи Ноем обяви важно решение относно програмата за офшорни патрулни катери (OPC). В ход, насочен към ограничаване на неефективността, тя частично прекрати договора с Eastern Shipbuilding Group (ESG) за две от четирите първоначално планирани OPC. Това решение подчертава отговора на правителството на продължаващите закъснения и превишаване на разходите, свързани с програмата, което накара бреговата охрана да се бори да поддържа жизненоважните си отбранителни способности. Списание Морска сила съобщава, че бреговата охрана в момента преглежда различни договори, които не са спазили сроковете за доставка, необходима стъпка за защита на инвестициите на данъкоплатците.

Пътуването на бреговата охрана с OPC не беше гладко. Тъй като първоначалната доставка на OPC 1 беше отложена от юни 2023 г. до края на 2026 г., а производството на OPC 2 също се забави, ясно е, че проблемите на ESG имат значителни последици за националната сигурност. Освен това компанията е прекратила работата по третия и четвъртия OPC, което подчертава модел на неизпълнени задължения. Според Maritime Executive, Министерството на вътрешната сигурност (DHS) не изясни дали бъдещите договори ще бъдат повторно наддавани и оцени анулираните поръчки като „неефективно използване на парите на данъкоплатците“.

Последици от закъсненията

Не става дума само за навременност; тези забавяния имат по-широки последици за оперативния капацитет на бреговата охрана. С остарелите катери със средна издръжливост, които все още служат на предните линии на мисиите за борба с контрабандата в Карибите и източния Пасифик, спешната нужда от по-нови, по-способни плавателни съдове е ясна. Това се влошава от факта, че първоначалната оперативна способност за OPC се предвижда да бъде отложена до юни 2029 г. - над шест години по-късно от първоначалното очакване за декември 2022 г.

В светлината на тези предизвикателства правителството предприема решителни действия. Спестяванията, натрупани от анулирането на договорите на ESG, ще бъдат пренасочени в полза на бреговата охрана, която е изправена пред хронично недофинансиране и липса на подходящо оборудване. Тази инвестиция идва в решаващ момент, подчертан от One Big Beautiful Bill на президента Доналд Тръмп и инициативата Force Design 2028, като и двете обещават да инжектират близо 25 милиарда долара в операции на бреговата охрана. Целта е общо закупуване на 25 OPC за укрепване на националната сигурност и осигуряване на по-безопасни води.

Отговор на неуспехите

Въпреки тези неуспехи, ESG остава оптимист за възможностите на своята работна сила. Главният изпълнителен директор Джоуи Д’Исерния изрази увереност по-рано тази година, заявявайки, че докато компанията е изправена пред значителни пречки, тя все още е готова да достави останалите кораби. Финансовото напрежение обаче вече накара ESG да пренасочи фокуса си към проект за ферибот с три корпуса на стойност 715 милиона долара за Washington State Ferries, който им предлага по-ясни бюджети и срокове.

Целият този сценарий илюстрира класически случай на възможност и предизвикателство. Корекциите, които се правят, не само отразяват усилието за рационализиране на нашите отбранителни операции, но също така могат да поставят началото на по-ефективни договори в бъдеще, балансирайки ефективността на разходите с неотложните нужди на националната сигурност. Като данъкоплатци можем да оценим положените усилия, но да се надяваме, че бъдещите разработки ще дадат приоритет на навременната и ефективна доставка, за да запазим водите си безопасни.