Parti őrség korszerűsítése: Noem felmondja az 1 milliárd dolláros Cutter-szerződést!

Parti őrség korszerűsítése: Noem felmondja az 1 milliárd dolláros Cutter-szerződést!

Az adófizetők pénzeszközeinek hatékony felhasználásának biztosítására és az Egyesült Államok parti őrségének modernizálására irányuló növekvő nyomás közepette Kristi Noem belbiztonsági miniszter jelentős döntést jelentett be az Offshore Patrol Cutter (OPC) programmal kapcsolatban. A hatékonyság hiányának csökkentését célzó lépésként részben felbontotta az Eastern Shipbuilding Grouppal (ESG) kötött szerződést az eredetileg tervezett négy OPC közül kettőnél. Ez a döntés rávilágít a kormány válaszára a programhoz kapcsolódó folyamatos késésekre és költségtúllépésekre, amelyek miatt a parti őrség küzd, hogy fenntartsa kulcsfontosságú védelmi képességeit. Sea Power Magazin beszámol arról, hogy a parti őrség jelenleg vizsgálja felül a különböző szerződéseket, amelyek nem feleltek meg a szállítási határidőknek, ami szükséges lépés az adófizetők befektetéseinek védelme érdekében.

A parti őrség útja az OPC-vel nem volt zökkenőmentes. Mivel az OPC 1 kezdeti szállítása 2023 júniusáról 2026 végén várható, és az OPC 2 gyártása is késett, egyértelmű, hogy az ESG küzdelmei jelentős hatással vannak a nemzetbiztonságra. Ezenkívül a vállalat beszüntette a munkát a harmadik és a negyedik OPC-n, ami rávilágít a nem teljesített kötelezettségekre. Szerint Tengerészeti ügyvezető A Nemzetbiztonsági Minisztérium (DHS) nem tisztázta, hogy a jövőbeni szerződéseket megújítják-e, és úgy értékelte, hogy a törölt megrendelések „nem hatékonyan használják fel az adófizetők pénzét”.

A késések következményei

Ez nem csak az időszerűségről szól; ezek a késések szélesebb körben érintik a parti őrség működési kapacitását. Mivel az elöregedő Medium Endurance Cutters még mindig a csempészet elleni misszió frontvonalában szolgál a Karib-térségben és a Csendes-óceán keleti részén, egyértelmű, hogy sürgősen szükség van újabb, nagyobb teljesítményű hajókra. Ezt súlyosbítja az a tény, hogy az OPC-k kezdeti működési képessége az előrejelzések szerint 2029 júniusáig halasztható – több mint hat évvel később, mint a 2022. decemberi eredeti várakozás.

E kihívások fényében a kormány határozott lépéseket tesz. Az ESG szerződéseinek felmondásából származó megtakarításokat a parti őrség javára fordítják, amely krónikus alulfinanszírozottsággal és megfelelő felszerelések hiányával szembesült. Ez a beruházás döntő pillanatban érkezik, amelyet Donald Trump elnök One Big Beautiful Bill és a Force Design 2028 kezdeményezés is kiemelt, amelyek mindketten közel 25 milliárd dollárt ígérnek a parti őrség műveleteibe. A cél összesen 25 OPC beszerzése a nemzetbiztonság megerősítése és a biztonságosabb vizek biztosítása érdekében.

Válasz a kudarcokra

E kudarcok ellenére az ESG továbbra is optimista munkaerő képességeit illetően. Joey D'Isernia vezérigazgató bizalmát fejezte ki az év elején, és kijelentette, hogy bár a vállalat jelentős akadályokkal néz szembe, még mindig készen áll a fennmaradó hajók szállítására. A pénzügyi feszültség azonban már arra késztette az ESG-t, hogy összpontosítson egy 715 millió dolláros háromtestű kompprojektre a Washington State Ferries számára, amely egyértelműbb költségvetést és határidőket kínál számukra.

Ez az egész forgatókönyv a lehetőség és a kihívás klasszikus esetét szemlélteti. A végrehajtott kiigazítások nemcsak a védelmi műveleteink racionalizálására tett erőfeszítéseket tükrözik, hanem megalapozhatják a jövőbeni hatékonyabb szerződések megkötését is, egyensúlyt teremtve a költséghatékonyság és a nemzetbiztonság sürgető igényei között. Adófizetőként értékeljük az erőfeszítéseket, de reméljük, hogy a jövőbeni fejlesztések előtérbe helyezik az időben történő és hatékony szállítást vizeink biztonságának megőrzése érdekében.