Modernizacja straży przybrzeżnej: Noem anuluje kontrakt na kuter o wartości 1 miliarda dolarów!

Modernizacja straży przybrzeżnej: Noem anuluje kontrakt na kuter o wartości 1 miliarda dolarów!

W obliczu rosnącej presji, aby zapewnić efektywne wykorzystanie funduszy podatników i modernizację amerykańskiej straży przybrzeżnej, Sekretarz Bezpieczeństwa Wewnętrznego Kristi Noem ogłosiła istotną decyzję dotyczącą programu Offshore Patrol Cutter (OPC). Chcąc ograniczyć nieefektywność, częściowo rozwiązała umowę z Eastern Shipbuilding Group (ESG) na dwa z czterech pierwotnie planowanych OPC. Decyzja ta podkreśla reakcję rządu na ciągłe opóźnienia i przekroczenia kosztów związane z programem, przez co Straż Przybrzeżna ma trudności z utrzymaniem kluczowych zdolności obronnych. Magazyn Mocy Morskiej informuje, że Straż Przybrzeżna dokonuje obecnie przeglądu różnych umów, w przypadku których nie dotrzymano terminów dostaw, co jest niezbędnym krokiem w celu zabezpieczenia inwestycji podatników.

Współpraca Straży Przybrzeżnej z OPC nie przebiegała gładko. Ponieważ pierwotna dostawa OPC 1 została przesunięta z czerwca 2023 r. na obecnie, przewidywany termin na koniec 2026 r., a produkcja OPC 2 również się opóźniła, jasne jest, że zmagania ESG mają znaczące konsekwencje dla bezpieczeństwa narodowego. Ponadto spółka zaprzestała prac nad trzecim i czwartym OPC, co uwypukliło tendencję do niespełnienia zobowiązań. Według Dyrektor Morski Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS) nie wyjaśnił, czy przyszłe zamówienia zostaną ponownie złożone i ocenił anulowane zamówienia jako „nieskuteczne wykorzystanie pieniędzy podatników”.

Konsekwencje opóźnień

Nie chodzi tylko o terminowość; opóźnienia te mają szersze konsekwencje dla zdolności operacyjnej Straży Przybrzeżnej. Ponieważ starzejące się kutry średniej wytrzymałości nadal służą na pierwszej linii frontu misji przeciwdziałających przemytowi na Karaibach i wschodnim Pacyfiku, jasne jest, że istnieje pilna potrzeba posiadania nowszych, bardziej wydajnych statków. Sytuację pogarsza fakt, że według przewidywań początkowa zdolność operacyjna OPC zostanie opóźniona do czerwca 2029 r., czyli ponad sześć lat później niż pierwotnie przewidywano na grudzień 2022 r.

W świetle tych wyzwań rząd podejmuje zdecydowane działania. Oszczędności wynikające z anulowania kontraktów ESG zostaną przekierowane na rzecz Straży Przybrzeżnej, która boryka się z chronicznym niedofinansowaniem i brakiem odpowiedniego sprzętu. Inwestycja ta następuje w kluczowym momencie, co uwydatnił projekt prezydenta Donalda Trumpa „One Big Beautiful Bill” i inicjatywa „Force Design 2028”, które obiecują wpompować prawie 25 miliardów dolarów w działania Straży Przybrzeżnej. Celem jest całkowite zamówienie 25 OPC w celu wzmocnienia bezpieczeństwa narodowego i zapewnienia bezpieczniejszych wód.

Odpowiedź na niepowodzenia

Pomimo tych niepowodzeń ESG pozostaje optymistą, jeśli chodzi o możliwości swoich pracowników. Dyrektor generalny Joey D’Isernia wyraził pewność na początku tego roku, stwierdzając, że chociaż firma stoi w obliczu znacznych przeszkód, nadal jest gotowa dostarczyć pozostałe statki. Jednak napięcia finansowe zmusiły już ESG do zmiany kierunku działania na projekt promu trójkadłubowego o wartości 715 milionów dolarów dla Washington State Ferries, który zapewnia im jaśniejsze budżety i harmonogramy.

Cały ten scenariusz ilustruje klasyczny przypadek zarówno szansy, jak i wyzwania. Wprowadzane korekty nie tylko odzwierciedlają wysiłki mające na celu usprawnienie naszych działań obronnych, ale mogą również przygotować grunt pod skuteczniejsze kontrakty w przyszłości, równoważąc efektywność kosztową z pilnymi potrzebami bezpieczeństwa narodowego. Jako podatnicy możemy docenić podejmowane wysiłki, ale miejmy nadzieję, że w przyszłości priorytetem będą terminowe i skuteczne dostawy, aby zapewnić bezpieczeństwo naszych wód.