Modernizarea Gărzii de Coastă: Noem anulează contractul cu un miliard de dolari!

Modernizarea Gărzii de Coastă: Noem anulează contractul cu un miliard de dolari!

Pe fondul presiunilor crescânde pentru a asigura utilizarea eficientă a fondurilor contribuabililor și pentru a moderniza Garda de Coastă din SUA, secretarul pentru Securitate Internă Kristi Noem a anunțat o decizie semnificativă cu privire la programul Offshore Patrol Cutter (OPC). Într-o mișcare menită să reducă ineficiența, ea a reziliat parțial contractul cu Eastern Shipbuilding Group (ESG) pentru două din cele patru OPC-uri planificate inițial. Această decizie evidențiază răspunsul guvernului la întârzierile în curs și depășirile de costuri asociate cu programul, care a lăsat Garda de Coastă să se lupte să își mențină capacitățile cruciale de apărare. Revista Sea Power raportează că Garda de Coastă examinează în prezent diverse contracte care nu au respectat termenele de livrare, un pas necesar pentru a proteja investițiile contribuabililor.

Călătoria Gărzii de Coastă cu OPC nu a fost fără probleme. Având în vedere că livrarea inițială a OPC 1 a fost împinsă din iunie 2023 până în prezent, o așteptare de la sfârșitul anului 2026, și producția OPC 2, de asemenea, amânată, este clar că luptele ESG au implicații semnificative pentru securitatea națională. În plus, compania a încetat lucrările la al treilea și al patrulea OPC, subliniind un tipar de obligații neîndeplinite. Conform Executiv maritim, Departamentul pentru Securitate Internă (DHS) nu a clarificat dacă contractele viitoare vor fi licitate și a evaluat comenzile anulate ca „nu o utilizare eficientă a banilor contribuabililor”.

Implicațiile întârzierilor

Nu este vorba doar despre actualitate; aceste întârzieri au implicații mai largi pentru capacitatea operațională a Gărzii de Coastă. Având în vedere că bătrânii Medium Endurance Cutters încă servesc pe linia frontului misiunilor anti-contrabandă în Caraibe și Pacificul de Est, este clară nevoia urgentă de nave mai noi și mai capabile. Acest lucru este exacerbat de faptul că capacitatea de operare inițială a OPC-urilor este estimată să fie amânată până în iunie 2029, cu peste șase ani mai târziu decât așteptările inițiale din decembrie 2022.

În lumina acestor provocări, guvernul ia măsuri decisive. Economiile acumulate din anularea contractelor ESG vor fi redirecționate în beneficiul Pazei de Coastă, care s-a confruntat cu o subfinanțare cronică și cu o lipsă de echipamente adecvate. Această investiție vine într-un moment crucial, evidențiat de One Big Beautiful Bill a președintelui Donald Trump și inițiativa Force Design 2028, ambele promit să injecteze aproape 25 de miliarde de dolari în operațiunile Gărzii de Coastă. Scopul este o achiziție totală de 25 de OPC pentru a consolida securitatea națională și a asigura ape mai sigure.

Un răspuns la eșecuri

În ciuda acestor eșecuri, ESG rămâne optimist cu privire la capacitățile forței de muncă. CEO-ul Joey D’Isernia și-a exprimat încrederea la începutul acestui an, declarând că, deși compania se confruntă cu obstacole semnificative, este încă pregătită să livreze navele rămase. Cu toate acestea, tensiunea financiară a determinat deja ESG să-și schimbe atenția către un proiect de feribot cu trei coci de 715 milioane USD pentru Washington State Ferries, care le oferă bugete și termene mai clare.

Tot acest scenariu ilustrează un caz clasic atât de oportunitate, cât și de provocare. Ajustările efectuate nu reflectă doar un efort de a eficientiza operațiunile noastre de apărare, dar ar putea, de asemenea, să pregătească terenul pentru contracte mai eficiente în viitor, echilibrând eficiența costurilor cu nevoile stringente ale securității naționale. În calitate de contribuabili, putem aprecia eforturile depuse, dar să sperăm că evoluțiile viitoare vor acorda prioritate livrării la timp și efective pentru a menține siguranța apelor noastre.