Maserati Grecale Folgore: vapustav elektriline aastapäeva reis

Maserati Grecale Folgore: vapustav elektriline aastapäeva reis

Ajastul, mil elektrisõidukid on muutumas igapäevaseks, on luksusautode tootja Maserati teinud märkimisväärse hüppe, võttes kasutusele Grecale Folgore’i, oma esimese täiselektrilise linnamaasturi. See laheda 135 855 dollari hinnaga mudel pakub jõudluse, ulatuse ja mugavuse kombinatsiooni, mis eristab seda turul olevatest konkurentidest.

Neile meist, kes kahtleme elektrihüppe tegemisel, pakub Grecale Folgore veenvat pakkumist. Sõidukil on 97 kWh kasutatav aku (kokku 105 kWh) ja muljetavaldav sõiduulatus kuni 310 miili, kuigi tegelikel andmetel võib see väheneda umbes 240 miilini, eriti karmimates talvetingimustes, nagu on märgitud Elektrifitseeriv.

Tõeline sõidukogemus

Hiljuti viis kohalik ajakirjanik Grecale'i South Beachist Key Largosse sõitma, et tähistada isiklikku verstaposti – tema 10. pulma-aastapäeva. Hoolimata mõningatest esialgsetest muredest sõiduulatuse pärast, eriti arvestades hõredat laadimisinfrastruktuuri, toimis sõiduk suurepäraselt isegi märgades tingimustes. Reis hõlmas laadimisoleku (SOC) haldamist, alustades 91% ja lõppedes umbes 60% pärast Key Largosse 72 miili läbimist, nagu teatas DuPonti register.

Laadimisjuurdepääs on endiselt keskne probleem; ainus lähedal asuv jaam oli villast vähem kui poole miili kaugusel. Pärast esialgset tõrget Tradewindsi laadimisega laadis ajakirjanik Grecale'i edukalt laadima, kulus 38 minutit ja maksis 22,77 dollarit, et SOC-i tase taas 93%ni tõusta. Sarnastel hetkedel on ilmne, et kuigi laadimiskogemus võib olla sujuv, võib tekkida probleeme, mis toovad esile olemasoleva infrastruktuuri nõrkused.

Disain ja omadused

Stiilse disainiga Grecale Folgore ei seisne ainult praktilisuses. Sellel on ainulaadne stiil, mis ühendab Maserati ikoonilise luksuse tipptasemel tehnoloogiaga. Selle sees on digitaalne näidikuplokk, suur 12,3-tolline keskmine ekraan ja ühilduv juhile keskendunud disain, mis sisaldab reisijate mugavuse tagamiseks teist puuteekraani. Teabe- ja meelelahutussüsteem toetab juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto, kuigi kasutajad on märkinud, et väikesed ikoonid ei pruugi olla liiga kasutajasõbralikud, nagu kirjeldatud Engadget.

Ka mugavus pole kõrvale jäetud. Grecale pakub reisijatele piisavalt jala- ja pearuumi ning pakiruumi mahutavus on 535 liitrit – see on ideaalne laadimiseks päevaks väljasõiduks, võib-olla isegi golfimänguks. Veelgi enam, neli piduri regenereerimisrežiimi ja tundlik gaasipedaal tagavad, et sõit jääb dünaamiliseks ja kaasahaaravaks.

Tulemuslikkuse esiletõstmised

Kapoti all teenib Grecale Folgore jõudluse eest punkte. See toodab jõulist 550 hj, võimaldades sellel kiirendada 0–62 miili tunnis vaid 4,1 sekundiga, asetades selle kindlalt luksuse ja kiiruse segusse. Mõned juhid on aga välja toonud sõidu tugevuse ja märgatava kere kalduvuse järskudel pööretel, mis on jätnud mugavuse osakonnas arenguruumi.

Maserati ambitsioonid ulatuvad Grecale'ist kaugemale; ta kavatseb elektrifitseerida 2025. aastaks kogu oma tootevaliku, sealhulgas eeldatavad mudelid, nagu GranCabriolet ja Quattroporte, joondudes autotööstuse muutuva maastikuga, kuid mitte täielikult loobuma sisepõlemismootoritest kuni 2030. aastani.

Kui võtame omaks selle uue peatüki autotööstuse innovatsioonis, paistab Maserati Grecale Folgore silma, pakkudes segu luksusest ja keskkonnateadlikkusest, kuid sellega kaasnevad tõelised mured laadimisinfrastruktuuri ja -vahemiku pärast. See on Maserati jaoks hüpe edasi ja vestluse alustaja selle üle, mida elektriliste luksussõidukite tulevik toob.