خطوة جريئة: يقترح مايكل أوين أن تحل وكالة النقل في تامبا فقط محل هارت

خطوة جريئة: يقترح مايكل أوين أن تحل وكالة النقل في تامبا فقط محل هارت

في خطوة جريئة يمكن أن تعيد تشكيل وسائل النقل العام في منطقة تامبا، يتصدر النائب الجمهوري مايكل أوين عناوين الأخبار بسبب اعتزامه حل هيئة النقل الإقليمية لمنطقة هيلزبورو (HART) وإنشاء هيئة عبور تامبا جديدة (TTA) تعمل فقط داخل حدود المدينة. ومن المقرر أن يقدم أوين، الذي يمثل منطقة مجلس النواب 70، التشريع بحلول شهر أكتوبر، بهدف الانتقال السريع بعيدًا عن هارت وسط صراعاته المالية المستمرة. ويجادل بأن معظم راكبي هارت ينحدرون من تامبا نفسها، مما يشير إلى أن السلطة القائمة على المدينة يمكن أن تبسط مسؤوليات التمويل والحوكمة للنقل.

ويأتي هذا الاقتراح كجزء من محادثة أوسع بشأن خيارات النقل في منطقة تامبا الكبرى، والتي كانت تكافح من أجل تحقيق التوازن بين متطلبات الخدمة والجدوى المالية. هارت، التي كانت ذات يوم منارة لخدمات النقل، تواجه الآن انتقادات بشأن استدامتها المالية، مما دفع مفوض مقاطعة هيلزبورو جوش وستال إلى اقتراح ضريبة مبيعات العبور تقتصر على حدود مدينة تامبا. ومن الممكن أن تساعد هذه الضريبة في تخفيف الضرائب العقارية وفي الوقت نفسه تعزيز تمويل النقل الحضري.

الانتقال إلى الأمام

من شأن التشريع المقترح من أوين أن يتخلص تدريجياً من هارت، وينتقل إلى TTA. ومع ذلك، فإنه سيترك حوالي 1.1 مليون ساكن خارج حدود مدينة تامبا دون أي خيارات نقل محتملة. يعتقد بوستال أن مقاطعة هيلزبورو لا يزال بإمكانها تمويل خدمات النقل بشكل مستقل أو من خلال اتفاقيات محلية، مع الاعتراف بالتحديات التي يفرضها الزحف العمراني الذي يؤثر على قدرات التمويل للمناطق خارج المركز الحضري. وبينما تسعى رؤية أوين إلى تبسيط وتحسين النقل العام لسكان تامبا الحضريين، فإنها تثير تساؤلات حول الوصول والمساواة في خدمات النقل لأولئك الذين يعيشون خارج حدود المدينة.

ومن المثير للاهتمام أن هذا الاقتراح لم يتم تصميمه بمعزل عن غيره. كانت عمدة المدينة جين كاستور استباقية في معالجة مشكلات التنقل من خلال منظمة Tampa M.O.V.E.S. برنامج (التنقل، الفرص، الرؤية، الإنصاف، والسلامة)، والذي يهدف إلى تعزيز خيارات النقل بما يتماشى مع المدخلات العامة واسعة النطاق. وتحدد المبادرة أهداف النقل للسنوات الثلاثين المقبلة، مع التركيز على مشاريع النقل الاستراتيجية ودمج المساحات الخضراء والممرات كطرق نقل قابلة للحياة. ومن الواضح أن المدينة تسعى جاهدة لوضع خطة شاملة لمعالجة تحديات التنقل طويلة الأمد.

ركوب مع هارت

حاليًا، تقدم HART خدمات متنوعة للمجتمع، بما في ذلك برنامج Bikes on Buses، الذي يسمح بالدراجات المطوية في جميع حافلات HART وشاحنات HARTFlex. تسلط هذه المبادرة الضوء على أهمية ركوب الدراجات كجزء لا يتجزأ من تجربة النقل العام. ومع ذلك، يجب أن تستوفي الدراجات إرشادات محددة - يُسمح فقط بالدراجات القابلة للطي، والتي لا يتجاوز وزنها 55 رطلاً، والتي يمكن تأمينها في منطقة معينة. ومن الممكن أن تلعب مثل هذه البرامج دورًا في المناقشات المستقبلية حول التنقل في تامبا، خاصة وأن المدينة تهدف إلى إعادة اختراع نهجها في مجال النقل.

وعلى الرغم من هذه الابتكارات، فإن المتحدث باسم المدينة، آدم سميث، لم يعلق بعد على مقترحات أوين الطموحة، مشيراً إلى أن المدينة لم يتم إطلاعها بعد على التغييرات التشريعية المحتملة. وبينما يتوقع الجمهور بفارغ الصبر ردًا من مسؤولي المدينة، يظل الحوار حول حقوق النقل وإمكانية الوصول أمرًا بالغ الأهمية. فهل تكون خطة أوين هي الحل لمعضلات النقل الدائمة في تامبا، أم أنها ستعمل عن غير قصد على تعميق الفجوة بين الخدمات في المناطق الحضرية وضواحيها؟

وبينما نتنقل في هذه التطورات الحاسمة في وسائل النقل العام، يجب أن يظل السكان على اطلاع ومشاركة. إن مستقبل مشهد النقل في تامبا معلق في الميزان، مدفوعًا بكل من عملية صنع السياسات واحتياجات المجتمع.

لمزيد من التفاصيل حول اقتراح أوين، راجع التقرير الكامل من سياسة فلوريدا. يمكن استكشاف رؤى وظائف HART الحالية من خلال الدليل الرسمي المتاح هنا ، في حين أن لعبة Tampa M.O.V.E.S الشاملة. تم توضيح الخطة بالتفصيل على موقع مدينة تامبا.