Odvážný krok: Michael Owen navrhuje, aby HART nahradila pouze dopravní agentura Tampa

Odvážný krok: Michael Owen navrhuje, aby HART nahradila pouze dopravní agentura Tampa

V odvážném kroku, který by mohl přetvořit veřejnou dopravu v oblasti Tampy, se republikánský zástupce Michael Owen dostává do novinových titulků se svým záměrem rozpustit oblastní úřad pro dopravu Hillsborough (HART) a založit nový úřad pro dopravu v Tampě (TTA) fungující výhradně v rámci městských hranic. Owen, který zastupuje House District 70, má zavést legislativu do října s cílem rychlého přechodu od HART uprostřed jejích pokračujících finančních problémů. Tvrdí, že většina jezdců HART pochází ze samotné Tampy, což naznačuje, že městský úřad by mohl zjednodušit financování a odpovědnost za řízení dopravy.

Tento návrh přichází jako součást širší konverzace týkající se možností tranzitu v širší oblasti Tampy, která se snaží vyvážit požadavky na služby a finanční životaschopnost. HART, kdysi maják pro tranzitní služby, nyní čelí kritice kvůli své finanční udržitelnosti, což přimělo komisaře okresu Hillsborough Joshe Wostala, aby navrhl tranzitní daň z obratu omezenou na hranice města Tampa. Tato daň by mohla pomoci zmírnit daně z nemovitostí a zároveň podpořit financování městské dopravy.

Přechod vpřed

Navrhovaná legislativa od Owena by fakticky postupně zrušila HART a přešla na TTA. Nicméně by to nechalo asi 1,1 milionu obyvatel mimo hranice města Tampy s potenciálně žádnou možností dopravy. Wostal věří, že Hillsborough County by stále mohl financovat tranzitní služby nezávisle nebo prostřednictvím mezimístních dohod, přičemž uznává výzvy, které představuje rozrůstání měst ovlivňující možnosti financování pro oblasti mimo městské jádro. Zatímco Owenova vize usiluje o zefektivnění a zlepšení veřejné dopravy pro městské obyvatelstvo Tampy, vyvolává otázky ohledně přístupu a spravedlnosti v dopravních službách pro ty, kteří žijí za hranicemi města.

Je zajímavé, že tento návrh není navržen izolovaně. Starostka Jane Castor byla proaktivní při řešení problémů mobility prostřednictvím Tampa M.O.V.E.S. program (Mobility, Opportunity, Vision, Equity, and Safety), jehož cílem je zlepšit možnosti dopravy v souladu s rozsáhlými příspěvky veřejnosti. Iniciativa nastiňuje dopravní cíle na příštích 30 let se zaměřením na strategické tranzitní projekty a integraci zelených ploch a stezek jako životaschopných dopravních tras. Je zřejmé, že město usiluje o komplexní plán řešení dlouhodobých problémů mobility.

Jízda s HART

V současné době HART poskytuje různé služby pro komunitu, včetně svého programu Bikes on Buses, který umožňuje složená kola na všech autobusech HART a dodávkách HARTFlex. Tato iniciativa zdůrazňuje význam cyklistiky jako nedílné součásti zážitku z veřejné dopravy. Jízdní kola však musí splňovat specifické pokyny – povolena jsou pouze kola, která se skládají, nepřesahují 55 liber a lze je zajistit ve vyhrazeném prostoru. Takové programy by mohly hrát roli v budoucích diskusích o mobilitě v Tampě, zvláště když si město klade za cíl znovu objevit svůj přístup k dopravě.

Navzdory těmto inovacím se mluvčí města Adam Smith dosud k Owenovým ambiciózním návrhům nevyjádřil a poznamenal, že město ještě nebylo informováno o potenciálních legislativních změnách. Veřejnost netrpělivě očekává odezvu představitelů města, dialog o rovnosti a dostupnosti dopravy zůstává prvořadý. Bude Owenův plán odpovědí na přetrvávající tranzitní dilemata Tampy, nebo nechtěně prohloubí propast mezi městskými a příměstskými službami?

Jak se pohybujeme v tomto kritickém vývoji ve veřejné dopravě, obyvatelé musí zůstat informováni a zapojeni. Budoucnost tranzitního prostředí Tampy visí na rovnováze, poháněná jak tvorbou politik, tak potřebami komunity.

Další podrobnosti o Owenově návrhu najdete v úplné zprávě od Floridská politika. Informace o aktuálních funkcích HART lze prozkoumat prostřednictvím jejich dostupného oficiálního průvodce zde, zatímco komplexní Tampa M.O.V.E.S. plán je podrobně popsán na Web města Tampa.