Τολμηρή κίνηση: Ο Μάικλ Όουεν προτείνει να αντικαταστήσει το HART μόνο στην Τάμπα

Τολμηρή κίνηση: Ο Μάικλ Όουεν προτείνει να αντικαταστήσει το HART μόνο στην Τάμπα

Σε μια τολμηρή κίνηση που θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει τις δημόσιες συγκοινωνίες στην περιοχή της Τάμπα, ο Ρεπουμπλικανός εκπρόσωπος Μάικλ Όουεν γίνεται πρωτοσέλιδο με την πρόθεσή του να διαλύσει την Περιφερειακή Αρχή Διαμετακόμισης Περιοχής Χίλσμπορο (HART) και να ιδρύσει μια νέα Αρχή Διέλευσης της Τάμπα (TTA) που θα λειτουργεί αποκλειστικά εντός των ορίων της πόλης. Ο Όουεν, ο οποίος εκπροσωπεί το House District 70, πρόκειται να εισαγάγει τη νομοθεσία μέχρι τον Οκτώβριο, με στόχο μια ταχεία μετάβαση από το HART εν μέσω των συνεχιζόμενων οικονομικών του αγώνων. Υποστηρίζει ότι οι περισσότεροι αναβάτες του HART προέρχονται από την ίδια την Τάμπα, υποδηλώνοντας ότι μια αρχή με έδρα την πόλη θα μπορούσε να απλοποιήσει τη χρηματοδότηση και τις ευθύνες διακυβέρνησης για τη διέλευση.

Αυτή η πρόταση έρχεται ως μέρος μιας ευρύτερης συζήτησης σχετικά με τις επιλογές διέλευσης στην ευρύτερη περιοχή της Τάμπα, η οποία αγωνίζεται να εξισορροπήσει τις απαιτήσεις υπηρεσιών και την οικονομική βιωσιμότητα. Η HART, κάποτε φάρος για τις υπηρεσίες διαμετακόμισης, αντιμετωπίζει τώρα κριτική για τη χρηματοοικονομική βιωσιμότητά της, ωθώντας τον Επίτροπο της κομητείας Hillsborough Josh Wostal να προτείνει έναν φόρο επί των πωλήσεων διαμετακόμισης που περιορίζεται στα όρια της πόλης Τάμπα. Αυτός ο φόρος θα μπορούσε να συμβάλει στην ελάφρυνση των φόρων ιδιοκτησίας, ενώ ταυτόχρονα θα ενισχύσει τη χρηματοδότηση των αστικών συγκοινωνιών.

Η μετάβαση μπροστά

Η προτεινόμενη νομοθεσία από τον Owen θα καταργήσει ουσιαστικά σταδιακά το HART, μεταβαίνοντας στο TTA. Ωστόσο, θα αφήσει περίπου 1,1 εκατομμύριο κατοίκους εκτός των ορίων της πόλης της Τάμπα χωρίς πιθανώς επιλογές διέλευσης. Ο Wostal πιστεύει ότι η κομητεία Hillsborough θα μπορούσε ακόμα να χρηματοδοτήσει υπηρεσίες διαμετακόμισης ανεξάρτητα ή μέσω διατοπικών συμφωνιών, αναγνωρίζοντας τις προκλήσεις που θέτει η αστική εξάπλωση που επηρεάζει τις δυνατότητες χρηματοδότησης για περιοχές εκτός του αστικού πυρήνα. Ενώ το όραμα του Owen επιδιώκει να εξορθολογίσει και να βελτιώσει τη δημόσια συγκοινωνία για τον αστικό πληθυσμό της Τάμπα, εγείρει ερωτήματα σχετικά με την πρόσβαση και την ισότητα στις υπηρεσίες μεταφοράς για όσους ζουν πέρα ​​από τα όρια της πόλης.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η πρόταση δεν έχει σχεδιαστεί μεμονωμένα. Η δήμαρχος Jane Castor ήταν προληπτική στην αντιμετώπιση ζητημάτων κινητικότητας μέσω του Tampa M.O.V.E.S. πρόγραμμα (Mobility, Opportunity, Vision, Equity, and Safety), το οποίο στοχεύει στη βελτίωση των επιλογών μεταφοράς σύμφωνα με την εκτενή δημόσια συμβολή. Η πρωτοβουλία περιγράφει τους στόχους των μεταφορών για τα επόμενα 30 χρόνια, εστιάζοντας σε στρατηγικά έργα διαμετακόμισης και ενσωμάτωση χώρων πρασίνου και μονοπατιών ως βιώσιμων οδών μεταφοράς. Είναι προφανές ότι η πόλη προσπαθεί για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση των μακροχρόνιων προκλήσεων κινητικότητας.

Ιππασία με HART

Επί του παρόντος, η HART παρέχει διάφορες υπηρεσίες στην κοινότητα, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος Bikes on Buses, το οποίο επιτρέπει διπλωμένα ποδήλατα σε όλα τα λεωφορεία HART και τα φορτηγά HARTFlex. Αυτή η πρωτοβουλία υπογραμμίζει τη σημασία της ποδηλασίας ως αναπόσπαστο μέρος της εμπειρίας των δημόσιων μεταφορών. Τα ποδήλατα, ωστόσο, πρέπει να πληρούν συγκεκριμένες οδηγίες — επιτρέπονται μόνο εκείνα που διπλώνουν, δεν υπερβαίνουν τα 55 λίβρες και μπορούν να ασφαλιστούν σε καθορισμένο χώρο. Τέτοια προγράμματα θα μπορούσαν να διαδραματίσουν ρόλο σε μελλοντικές συζητήσεις σχετικά με την κινητικότητα στην Τάμπα, ιδιαίτερα καθώς η πόλη στοχεύει να επανεφεύρει την προσέγγισή της στις μεταφορές.

Παρά αυτές τις καινοτομίες, ο εκπρόσωπος της πόλης, Adam Smith, δεν έχει σχολιάσει ακόμη τις φιλόδοξες προτάσεις του Owen, σημειώνοντας ότι η πόλη δεν έχει ακόμη ενημερωθεί για τις πιθανές νομοθετικές αλλαγές. Καθώς το κοινό αναμένει με ανυπομονησία μια απάντηση από τους αξιωματούχους της πόλης, ο διάλογος γύρω από την ισότητα των μεταφορών και την προσβασιμότητα παραμένει πρωταρχικής σημασίας. Θα είναι το σχέδιο του Όουεν η απάντηση στα διαρκή διλήμματα της Τάμπα σχετικά με τη διέλευση ή θα βαθύνει άθελά του το χάσμα μεταξύ αστικών και προαστιακών υπηρεσιών;

Καθώς πλοηγούμαστε σε αυτές τις κρίσιμες εξελίξεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι κάτοικοι πρέπει να παραμένουν ενημερωμένοι και αφοσιωμένοι. Το μέλλον του διαμετακομιστικού τοπίου της Τάμπα κρέμεται στην ισορροπία, καθοδηγούμενο τόσο από τη χάραξη πολιτικής όσο και από τις ανάγκες της κοινότητας.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την πρόταση του Owen, δείτε την πλήρη αναφορά από Πολιτική της Φλόριντα. Μπορείτε να εξερευνήσετε πληροφορίες σχετικά με τις τρέχουσες λειτουργίες του HART μέσω του επίσημου οδηγού που διατίθεται εδώ, ενώ η ολοκληρωμένη Tampa M.O.V.E.S. σχέδιο περιγράφεται λεπτομερώς στο Ιστοσελίδα της πόλης της Τάμπα.