Merész lépés: Michael Owen azt javasolja, hogy a csak Tampa Transit Ügynökség váltsa fel a HART-ot

Merész lépés: Michael Owen azt javasolja, hogy a csak Tampa Transit Ügynökség váltsa fel a HART-ot

Egy merész lépéssel, amely átalakíthatja a Tampa környéki tömegközlekedést, Michael Owen republikánus képviselő a címlapokra kerül azzal a szándékával, hogy feloszlatja a Hillsborough Area Regionális Közlekedési Hatóságot (HART), és új Tampa Transit Authorityt (TTA) hoz létre, amely kizárólag a város határain belül működik. Owen, aki a House District 70-et képviseli, a tervek szerint októberig bevezeti a jogszabályt, amelynek célja a gyors átállás a HART-tól a folyamatos pénzügyi küzdelmek közepette. Azzal érvel, hogy a HART legtöbb versenyzője magából Tampából származik, ami azt sugallja, hogy egy városi hatóság egyszerűsíthetné a tranzit finanszírozási és irányítási felelősségét.

Ez a javaslat egy szélesebb körű megbeszélés része a nagyobb Tampa térség tranzitlehetőségeiről, amely a szolgáltatási igények és a pénzügyi életképesség egyensúlyának megteremtéséért küzd. A HART-ot, amely egykor a tranzitszolgáltatások jelzőfénye volt, most bírálatok érik pénzügyi fenntarthatóságát, ami arra késztette a Hillsborough megyei biztost, Josh Wostalt, hogy javaslatot tegyen a Tampa város határára korlátozódó tranzitforgalmi adó bevezetésére. Ez az adó segíthet az ingatlanadók enyhítésében, ugyanakkor növelheti a városi tranzitfinanszírozást.

Az Átmenet Előre

Az Owen által javasolt jogszabály gyakorlatilag fokozatosan megszüntetné a HART-ot, és áttérne a TTA-ra. Ez azonban körülbelül 1,1 millió lakost hagyna Tampa város határain kívül, és valószínűleg nem lesz átszállási lehetőség. Wostal úgy véli, hogy Hillsborough megye továbbra is finanszírozhatja a tranzit szolgáltatásokat önállóan vagy helyi megállapodások révén, elismerve a városi terjeszkedés által támasztott kihívásokat, amelyek befolyásolják a városmagon kívüli területek finanszírozási lehetőségeit. Míg Owen elképzelése a tömegközlekedés egyszerűsítésére és javítására törekszik Tampa városi lakossága számára, kérdéseket vet fel a város határain túl élők számára a tömegközlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáféréssel és a méltányossággal kapcsolatban.

Érdekes módon ez a javaslat nem elszigetelten készült. Jane Castor polgármester proaktívan foglalkozott a mobilitási problémákkal a Tampa M.O.V.E.S. program (Mobilitás, Lehetőség, Jövőkép, Méltányosság és Biztonság), amelynek célja a közlekedési lehetőségek bővítése a széles körű lakossági hozzájárulással összhangban. A kezdeményezés felvázolja a következő 30 év közlekedési céljait, a stratégiai tranzitprojektekre és a zöldterületek és ösvények életképes közlekedési útvonalakként való integrálására összpontosítva. Nyilvánvaló, hogy a város átfogó tervre törekszik a régóta fennálló mobilitási kihívások kezelésére.

Lovaglás HART-tal

Jelenleg a HART különféle szolgáltatásokat nyújt a közösségnek, beleértve a Bikes on Buses programot, amely lehetővé teszi az összecsukott kerékpár használatát az összes HART buszon és HARTFlex furgonon. Ez a kezdeményezés rávilágít a kerékpározás fontosságára, mint a tömegközlekedési élmény szerves része. A kerékpároknak azonban meg kell felelniük bizonyos irányelveknek – csak azok a megengedettek, amelyek összecsukhatók, nem haladják meg az 55 fontot és rögzíthetők egy kijelölt helyen. Az ilyen programok szerepet játszhatnak a tampai mobilitásról szóló jövőbeli megbeszélésekben, különösen mivel a város célja, hogy újra feltalálja a közlekedéssel kapcsolatos megközelítését.

Az újítások ellenére a város szóvivője, Adam Smith még nem kommentálta Owen ambiciózus javaslatait, megjegyezve, hogy a várost még nem tájékoztatták a lehetséges jogszabályi változásokról. Mivel a közvélemény lelkesen várja a városi tisztviselők válaszát, a tranzit méltányosságáról és a hozzáférhetőségről folytatott párbeszéd továbbra is kiemelkedően fontos. Vajon Owen terve lesz a válasz Tampa tartós tranzit dilemmáira, vagy akaratlanul is elmélyíti a szakadékot a városi és elővárosi szolgáltatások között?

Miközben eligazodunk a tömegközlekedés ezen kritikus fejleményeiben, a lakosságnak tájékozottnak és elkötelezettnek kell maradnia. Tampa tranzitvilágának jövője mérlegen van, mind a politikai döntéshozatal, mind a közösségi igények által vezérelve.

Owen javaslatával kapcsolatos további részletekért tekintse meg a teljes jelentést Floridai politika. A HART jelenlegi funkcióiba betekintést nyerhet a hivatalos útmutatójukon keresztül itt, míg az átfogó Tampa M.O.V.E.S. tervet részletesen vázoljuk a Tampa város honlapja.