Pogumna poteza: Michael Owen predlaga, da bi HART zamenjala agencija za prevoz samo v Tampi

Pogumna poteza: Michael Owen predlaga, da bi HART zamenjala agencija za prevoz samo v Tampi

S pogumno potezo, ki bi lahko preoblikovala javni prevoz na območju Tampe, je republikanski predstavnik Michael Owen na naslovnicah s svojo namero, da razpusti regionalno tranzitno upravo Hillsborough (HART) in ustanovi novo tranzitno upravo Tampe (TTA), ki bo delovala izključno znotraj meja mesta. Owen, ki zastopa hišno okrožje 70, naj bi zakonodajo uvedel do oktobra, s ciljem hitrega prehoda s HART-a sredi tekočih finančnih težav. Trdi, da večina potnikov HART izvira iz same Tampe, kar nakazuje, da bi lahko mestna oblast poenostavila financiranje in odgovornosti za upravljanje tranzita.

Ta predlog je del širšega pogovora o tranzitnih možnostih na širšem območju Tampe, ki ima težave pri uravnoteženju povpraševanja po storitvah in finančne sposobnosti. HART, nekoč svetilnik za tranzitne storitve, se zdaj sooča s kritikami zaradi svoje finančne vzdržnosti, zaradi česar je komisar okrožja Hillsborough Josh Wostal predlagal prometni davek na tranzit, omejen na meje mesta Tampa. Ta davek bi lahko pomagal ublažiti davke na nepremičnine in hkrati spodbuditi financiranje mestnega prevoza.

Prehod pred nami

Predlagana Owenova zakonodaja bi dejansko postopoma odpravila HART in prešla na TTA. Vendar pa bi okoli 1,1 milijona prebivalcev pustilo zunaj mestnih meja Tampe brez možnosti tranzita. Wostal meni, da bi lahko okrožje Hillsborough še vedno financiralo tranzitne storitve neodvisno ali prek medlokalnih sporazumov, pri čemer priznava izzive, ki jih predstavlja širjenje mest, ki vpliva na zmožnosti financiranja za območja zunaj mestnega jedra. Medtem ko si Owenova vizija prizadeva racionalizirati in izboljšati javni prevoz za mestno prebivalstvo Tampe, postavlja vprašanja o dostopu in pravičnosti v prevoznih storitvah za tiste, ki živijo zunaj meja mesta.

Zanimivo je, da ta predlog ni zasnovan ločeno. Županja Jane Castor je bila proaktivna pri reševanju vprašanj mobilnosti prek Tampe M.O.V.E.S. program (Mobility, Opportunity, Vision, Equity, and Safety), katerega cilj je izboljšati možnosti prevoza v skladu z obsežnim prispevkom javnosti. Pobuda opredeljuje prometne cilje za naslednjih 30 let, pri čemer se osredotoča na strateške tranzitne projekte ter integracijo zelenih površin in poti kot izvedljivih prometnih poti. Očitno je, da si mesto prizadeva za celovit načrt za reševanje dolgotrajnih izzivov mobilnosti.

Vožnja s HART

HART trenutno nudi skupnosti različne storitve, vključno s programom Bikes on Buses, ki omogoča zložena kolesa na vseh avtobusih HART in kombijih HARTFlex. Ta pobuda poudarja pomen kolesarjenja kot sestavnega dela izkušnje javnega prevoza. Kolesa pa morajo izpolnjevati posebne smernice – dovoljena so samo tista, ki so zložljiva, ne presegajo 55 lbs in jih je mogoče pritrditi na določenem območju. Takšni programi bi lahko igrali vlogo v prihodnjih razpravah o mobilnosti v Tampi, zlasti ker si mesto prizadeva na novo izumiti svoj pristop k prevozu.

Kljub tem novostim tiskovni predstavnik mesta Adam Smith še ni komentiral Owenovih ambicioznih predlogov, pri čemer je opozoril, da mesto še ni bilo obveščeno o možnih zakonodajnih spremembah. Ker javnost nestrpno pričakuje odziv mestnih uradnikov, ostaja dialog o pravičnosti tranzita in dostopnosti najpomembnejši. Ali bo Owenov načrt odgovor na trajne tranzitne dileme v Tampi ali bo nenamerno poglobil razkorak med mestnimi in primestnimi storitvami?

Medtem ko krmarimo po teh kritičnih dogodkih v javnem prevozu, morajo prebivalci ostati obveščeni in vključeni. Prihodnost tranzitne pokrajine v Tampi je na nitki, ki jo vodijo oblikovanje politik in potrebe skupnosti.

Za več podrobnosti o Owenovem predlogu si oglejte celotno poročilo od Politika Floride. Vpogled v trenutne funkcije HART je mogoče raziskati v njihovem uradnem vodniku, ki je na voljo tukaj, medtem ko celovit Tampa M.O.V.E.S. načrt je podrobno opisan na Spletna stran mesta Tampa.