大胆举措：迈克尔·欧文 (Michael Owen) 提议仅由坦帕交通机构取代 HART

大胆举措：迈克尔·欧文 (Michael Owen) 提议仅由坦帕交通机构取代 HART

共和党众议员迈克尔·欧文 (Michael Owen) 采取了一项可能重塑坦帕地区公共交通的大胆举措，他打算解散希尔斯伯勒地区地区交通管理局 (HART)，并建立一个新的坦帕交通管理局 (TTA)，仅在城市范围内运营，这一举动成为头条新闻。代表众议院第 70 区的欧文计划在 10 月之前提出这项立法，旨在在持续的财务困境中迅速摆脱 HART。他认为，大多数 HART 乘客都来自坦帕本身，这表明以城市为基础的当局可以简化交通的资金和治理责任。

该提案是有关大坦帕地区交通选择的更广泛讨论的一部分，该地区一直在努力平衡服务需求和财务可行性。 HART 曾经是交通服务的灯塔，现在面临着对其财务可持续性的批评，促使希尔斯伯勒县专员乔什·沃斯塔尔 (Josh Wostal) 提议仅在坦帕市范围内征收交通销售税。这项税收有助于减轻财产税，同时增加城市交通资金。

未来的转变

Owen 提出的立法将有效地逐步淘汰 HART，过渡到 TTA。然而，这将使坦帕市区以外的约 110 万居民可能没有交通选择。沃斯塔尔认为，希尔斯伯勒县仍然可以独立或通过地方间协议为交通服务提供资金，承认城市扩张带来的挑战影响了城市核心以外地区的融资能力。虽然欧文的愿景旨在简化和改善坦帕城市人口的公共交通，但它提出了关于居住在城市范围之外的人们的交通服务的准入和公平性的问题。

有趣的是，这个提议并不是孤立设计的。市长 Jane Castor 一直通过 Tampa M.O.V.E.S. 积极解决流动性问题。计划（流动性、机会、愿景、公平和安全），旨在根据广泛的公众意见增强交通选择。该倡议概述了未来 30 年的交通目标，重点关注战略性交通项目以及将绿地和步道整合为可行的交通路线。显然，该市正在努力制定一项全面的计划来解决长期存在的交通挑战。

与 HART 一起骑行

目前，HART 为社区提供各种服务，包括“公交车上的自行车”计划，该计划允许所有 HART 公交车和 HARTFlex 货车上折叠自行车。这一举措凸显了骑自行车作为公共交通体验不可或缺的一部分的重要性。然而，自行车必须符合特定准则——仅允许折叠、重量不超过 55 磅并且可以固定在指定区域的自行车。此类计划可以在未来有关坦帕交通的讨论中发挥作用，特别是在该市旨在重塑其交通方式的情况下。

尽管有这些创新，该市发言人亚当·史密斯尚未对欧文雄心勃勃的提议发表评论，并指出该市尚未获悉潜在的立法变化。由于公众热切期待市政府官员的回应，围绕交通公平和可达性的对话仍然至关重要。欧文的计划会解决坦帕持久的交通困境，还是会无意中加深城市和郊区服务之间的鸿沟？

当我们应对公共交通的这些关键发展时，居民必须保持知情和参与。在政策制定和社区需求的推动下，坦帕交通景观的未来悬而未决。

有关欧文提议的更多详细信息，请查看完整报告 佛罗里达州政治 。可以通过其官方指南深入了解 HART 当前的功能 这里 ，而全面的坦帕 M.O.V.E.S.计划详细概述于 坦帕市网站 。