Cape Coral Council kolib majanduskasvu edendamiseks uue mobiilsuse tasu sisseseadmiseks

Cape Coral Council kolib majanduskasvu edendamiseks uue mobiilsuse tasu sisseseadmiseks

Märkimisväärse sammuna Cape Corali kasvavate transpordivajaduste lahendamise suunas on linnavolikogu edendamas plaane rakendada uusehitiste puhul liikuvustasu. See ennetav meede on mõeldud linna kiire kasvuga seotud liiklusmõjude juhtimiseks ja leevendamiseks. Nagu teatas Cape Coral Breeze, on nõukogu tasude määramiseks valinud lineaarse kasvu metoodika, lubades esimesel neljal rakendamisaastal allahindlusi.

Otsus tehti pärast hoolikat kaalumist kahe võimaluse vahel: lineaarne kasv, millel on konstantne määr, ja eksponentsiaalne kasvumudel, mis näeks tasude suurenemist kiirenevas tempos. Lõppkokkuvõttes soosisid lineaarsest teest kinnipidamist võtmeisikud, sealhulgas linnapea John Gunter ning volikogu liikmed Keith Long ja Laurie Lehmann. Hiljem toetas nende otsust puuduv volikogu liige Rachel Kaduk, kes järgis lineaarset lähenemist, mõjutades edasisi arutelusid.

Liikumistasu struktuuri üksikasjad

See liikuvustasu määratakse pigem eluruumide kui ruutmeetrite põhjal – fookuse nihkumine peegeldab volikogu pühendumust praeguste vajadustega kohanemisele. Linna eesmärk on ühtlustada oma tasud maakonna pikaajalise elamispinna tasuga 9996 dollarit, mis on püsinud staatilisena alates 2018. aastast. Järgmise nelja aasta järkjärguline rakendamine hõlmab mitmetasandilisi allahindlusi, et hõlbustada arendajate üleminekut.

Linnajuht Michael Ilczyszyn on rõhutanud, et see uus tasude struktuur on hädavajalik, kuna olemasolevad teemõju tasud hakkavad ammenduma. Liikuvusplaan on ulatuslik, ühendades teid ja ristmikke, multimodaalset plaani, transiidiplaani ja isegi tulevasi veemaksuteenuseid. Pikaajaline liikuvusplaan näeb ette 20 aastat, lootuses võtta arvesse piirkonna jätkuvat arengut ja samal ajal infrastruktuuri vajadusi.

Volikogu liige Keith Long väljendas muret selle üle, kuidas see tasude struktuur võib mõjutada linna kulude katmist tulevikus. See samm on tõepoolest tasakaalustav teguviis – leida viis vajalike parenduste rahastamiseks, koormamata seejuures liigselt uut ehitust. Esialgsed näited näitasid, et ühepereelamute ja eraldiseisvate jaemüügikinnisvarade puhul tehakse olulisi allahindlusi, mis viitab läbimõeldud lähenemisviisile kasvu soodustamiseks.

Mobiilsuse tulevik

Kuna tänased plaanid arenevad, ei saa neid vaakumis vaadelda. Ka mobiilsuse laiem kontekst on läbimas põhjalikku muutumist. Autotööstus, nagu on esile tõstetud tulemustes ZDNet, liigub rohkem ühendatud, autonoomse, jagatud ja elektrilise (CASE) ökosüsteemi poole. Experiences Per Mile (EPM) nõuandekomisjoni eesmärk on parandada sõidukisiseseid kogemusi ja teha uuendusi erinevates tööstusharudes, et vastata tarbijate nõudmistele.

Aastaks 2030 eeldatakse, et 96% uutest sõidukitest on sisseehitatud ühenduvusega, samas kui 79% on 2. taseme või kõrgema autonoomiaga. See on kooskõlas kasvava vajadusega uue liikuvusparadigma järele sellistes linnades nagu Cape Coral, kus ummikud ja liikluskorraldus on teravad probleemid. Veelgi enam, kuna tarbijad veedavad aastas pendelrändele keskmiselt 225 tundi, eeldatakse, et sõidukid integreeruvad igapäevaellu sujuvamalt ja pakuvad andmete põhjal paremat ohutust.

Selle tööstuse arenedes ilmnevad siiski väljakutsed. Aruandes mainitakse innovatsiooni peamisi takistusi, sealhulgas kultuurilisi ja tehnilisi tõkkeid. Edaspidi on koostööl põhinev innovatsioon ülioluline paremate liikumiskogemuste avamiseks ja tehnoloogiliste edusammude integreerimiseks traditsioonilistesse transpordimudelitesse.

Kuna Cape Coral võtab omaks oma uue liikumistasu, on oluline kaaluda, kuidas need kohalikud jõupingutused transpordi parandamiseks muutuvad areneva autotööstuse laiemas kontekstis. Õige lähenemise korral võib öelda, et on võimalik luua jätkusuutlikum ja tõhusam linn, mis on valmis vastu võtma tuleviku nõudmisi.