Cape Coral taryba ketina įvesti naują mobilumo mokestį augimui

Cape Coral taryba ketina įvesti naują mobilumo mokestį augimui

Siekdama reikšmingo žingsnio siekiant patenkinti didėjančius Koralo kyšulio transporto poreikius, miesto taryba plėtoja planus įdiegti mobilumo mokestį naujoms statyboms. Ši iniciatyvi priemonė skirta valdyti ir sušvelninti eismo poveikį, susijusį su sparčiu miesto augimu. Kaip pranešė Cape Coral Breeze, taryba, nustatydama mokesčius, pasirinko linijinio augimo metodiką, žada nuolaidas pirmiems ketveriems įgyvendinimo metams.

Sprendimas buvo priimtas kruopščiai apsvarsčius dvi galimybes: linijinio augimo metodą su pastoviu tempu ir eksponentinį augimo modelį, pagal kurį mokesčiai didėtų vis spartesniu tempu. Galiausiai laikytis linijinio kelio pamėgo pagrindiniai veikėjai, įskaitant merą Johną Gunterį ir tarybos narius Keithą Longą ir Laurie Lehmann. Vėliau jų sprendimą palaikė nedalyvaujanti tarybos narė Rachel Kaduk, kuri laikėsi linijinio požiūrio ir paskatino tolesnes diskusijas.

Išsami informacija apie mobilumo mokesčių struktūrą

Šis mobilumo mokestis bus nustatomas atsižvelgiant į būsto vienetus, o ne į kvadratinius metrus, o tai atspindi tarybos įsipareigojimą prisitaikyti prie dabartinių poreikių. Miestas siekia suderinti savo mokesčius su grafystės ilgalaikiu 9 996 USD gyvenamojo būsto mokesčiu. Nuo 2018 m. šis skaičius išliko nepakitęs. Per ateinančius ketverius metus bus taikomos laipsniškos nuolaidos, kurios palengvins kūrėjų perėjimą.

Miesto vadovas Michaelas Ilczyszynas pabrėžė, kad ši nauja mokesčių struktūra yra būtina, nes esami mokesčiai už poveikį keliams artėja prie išeikvojimo. Mobilumo planas yra platus, jame derinami keliai ir sankryžos, multimodalinis planas, tranzito planas ir netgi numatomos būsimos vandens mokesčių paslaugos. Ilgalaikis mobilumo planas numatomas 20 metų į priekį, tikimasi, kad bus atsižvelgta į nuolatinę vietovės plėtrą ir tenkinant infrastruktūros poreikius.

Tarybos narys Keithas Longas išreiškė susirūpinimą dėl to, kaip ši mokesčių struktūra gali turėti įtakos miesto išlaidų susigrąžinimui ateityje. Šis žingsnis iš tiesų yra pusiausvyros veiksmas – rasti būdą finansuoti būtinus patobulinimus, tuo pačiu neapkraunant naujos statybos. Pirminiuose pateiktuose pavyzdžiuose buvo nurodyta, kad vienos šeimos gyvenamiesiems ir atskirai stovintiems mažmeninės prekybos objektams bus taikomos didelės nuolaidos, o tai rodo apgalvotą požiūrį į augimo skatinimą.

Mobilumo ateitis

Kadangi šiandienos planai vystosi, į juos negalima žiūrėti vakuume. Platesnis mobilumo kontekstas taip pat iš esmės keičiasi. Automobilių pramonė, kaip pabrėžiama išvadose iš ZDNet, pereina prie labiau susietos, autonominės, bendros ir elektrinės (CASE) ekosistemos. Patirčių per mylią (EPM) patariamoji taryba siekia pagerinti automobilio naudojimo patirtį ir diegti naujoves įvairiose pramonės šakose, kad atitiktų vartotojų poreikius.

Tikimasi, kad iki 2030 m. 96 % naujų transporto priemonių turės įmontuotą ryšį, o 79 % – 2 ar aukštesnio lygio autonomiją. Tai atitinka augantį naujos mobilumo paradigmos poreikį tokiuose miestuose kaip Koralo kyšulys, kur spūstys ir eismo valdymas kelia didelį susirūpinimą. Be to, kadangi vartotojai kasmet važinėdami į darbą ir atgal praleidžia vidutiniškai 225 valandas, tikimasi, kad transporto priemonės sklandžiau įsilies į kasdienį gyvenimą ir užtikrins didesnį saugumą pasitelkus duomenų įžvalgas.

Tačiau šiai pramonei vystantis, vis dar kyla iššūkių. Ataskaitoje minimos pagrindinės kliūtys inovacijoms, įskaitant kultūrines ir technines kliūtis. Einant į priekį, bendradarbiavimo naujovės bus labai svarbios siekiant įgyti geresnę mobilumo patirtį ir integruoti technologijų pažangą į tradicinius transporto modelius.

Kadangi Cape Coral priima naują mobilumo mokestį, labai svarbu apsvarstyti, kaip šios vietos pastangos pagerinti transportą atsilieps platesniam besivystančio automobilių kraštovaizdžio kontekstui. Taikant tinkamą požiūrį, galima ką nors pasakyti apie potencialą sukurti tvaresnį ir efektyvesnį miestą, pasirengusį priimti ateities poreikius.